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 北京公交进行曲
 更多人文关怀
外地人可办公交月票卡、研究调整儿童免票线、投28亿购置新型环保公交、公交直播路况路面事故3分钟内上电视……北京公交在迎接奥运盛会前的诸多举措，无不是人文奥运理念的生动体现，把浓浓的人文关怀播洒到每一个细节。
■ 1.1米偏低 正研究调整儿童免票线
北京晨报引述北京市政府官方网站“首都之窗”的消息称，北京儿童1.1米乘车免票线标准有望提高，北京市发改委目前正与相关部门研究调整儿童乘车免票线标准问题。
近日，有儿童家长通过“首都之窗”写信反映，儿童乘车免票线标准1.1米太低，已经不适应如今儿童普遍个头高的新情况。他表示，“北京公交规定的小孩购票标准1.1米太低，现在的孩子普遍个子都比从前高，仍然执行1.1米的规定不太合理。”
对此，北京市发改委给出答复，表示正在与相关部门研究调整儿童乘车免票线标准问题。目前北京市城市公共交通儿童免票线标准执行建设部、公安部1993年制定的《城市公共交通车船乘坐规则》和北京市人民政府1993年批准的《北京市地下铁道列车车票使用办法》、1996年批准的《北京市公共汽车电车车票使用办法》的规定，乘客可以免费带领一名身高不足110厘米的儿童乘车。 详细>>>
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客流集中公交、地铁车站将设置自助查询系统
以前的纸质地铁月票是可以过户的，但今后的地铁IC卡月票将不允许再过户给他人。同时，为方便市民查询IC卡内的余额，将在一些客流集中的公交、地铁车站设置自助查询系统。这是记者3月23日从北京市一卡通公司召开的IC卡使用情况说明会上获悉的。
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■ 公交直播路况
路面事故3分钟内上电视
今后，只要五环以内发生的重大交通事故和突发事件，市民可以通过公交车上的移动电视，3分钟之内获得最及时的消息。从昨天（3月21日）开始，公交车和出租车上的移动电视开始对早晚高峰的路况进行直播，全天直播时间达5小时。 详细>>>
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 为乘客还该多想想
4月，清晨，阴，圆明园车站。
低头看表、抬头看天、转头远眺……数十人焦急地等待着。并不算拥挤的运通105一辆辆驶过，人群一次次骚动又一次次平静，车头醒目的两个红字——“空调”让大多数人望而却步。终于，一辆普通的运通105缓缓驶来，在经历了一阵“肉搏”之后，部分乘客挤上了塞得满满的公交车，车站留下了声声叹息。
■一卡通难通天下
4月1日， 北京市政交通“一卡通”的710个发卡点开始全面发卡，“一卡通”代替纸质月票的大幕就此拉开。前几日，来换卡和购卡的市民并不多。公交集团的工作人员表示，因为4月份的纸质月票可以使用到5月9日，所以一些市民还不急于换卡，预计到4月中旬将迎来换卡高峰。
虽然公交集团对“一卡通”的发行前景比较乐观，但是相信他们不会忘记2003年底“一卡通”首次发行时遭遇的尴尬。当时，北京市政交通一卡通有限公司雄心勃勃地向外界宣布：巴士公司的120余条线路和城铁13号线将率先启用市政交通一卡通，到2006年将覆盖全市所有公交网络。但在之后的一年多时间里，一卡通读卡设备全部沦为摆设。覆盖面窄、使用不方便等一系列问题成为“一卡通”前进道路上的绊脚石。
今年4月，随着纸质月票的逐步废除，“一卡通”再次在一片质疑声中“闪亮登场”。然而在仔细阅读了“一卡通”使用细则后才发现，经历了几年潜心摸索的“一卡通”依旧是换汤不换药。
北京是个人口众多的大都市，人们上班、下班、出游的时候多会选择公交车作为交通工具，一些热门线路常常是人满为患。实行“一卡通”后，公交车将变以往的“多门上下，先下后上”为“前门上车，后门下车”。对于分段计费的线路，乘客必须上下车各刷一次卡，而在密不透风的车厢里想求个方寸之地容身尚且是难事，要从前门挤到后门刷卡更是难上加难。
和许多卡片一样，“一卡通”在多次使用后很容易出现损坏，于是卡的退换就成了一个令人关注的话题。而根据《北京市政交通一卡通卡发行使用办法》规定，持卡人在提出换卡申请后，要在7个工作日后才能领到新卡。“换一张卡要这么长时间吗？那这一周我用什么？”王先生对这一规定很不理解。
■都是空调惹的祸
目前，在北京的各条主要公交线路上，都出现了空调车的身影。冬暖夏凉、乘坐舒适的空调车有着普通车无可比拟的优势，然而它们的出现却并没有引起想象中的一片叫好之声，高昂的票价让很多乘客宁愿选择拥挤的普通车。以718路和空调808路为例，同样从人民大学到红庙，718路2块钱，而808路则要6块，整整贵了两倍。难怪空调车里经常是“空空如也”了。
其实空调车的问题还远不止是票价昂贵，运营的不合理让很多乘客抱怨连连。一位经常乘坐公交上下班的乘客孙女士告诉记者，她平时都是坐普通车，有急事才坐空调车。“我觉得空调车的收费不合理，冬天和夏天应该收空调费，而春天和秋天根本没必要开空调，为什么还要收空调费呢？”“有的空调车不开空调也要收费，”旁边的张先生接过了话茬，“去年夏天我坐814路空调车，感觉特别热，问了售票员才知道是空调坏了。享受不到空调也要交钱，这合理吗？”
■服务标准待统一
中 英文双语报站；对老、幼、病、残、孕乘客从车上搀扶到座位；先进车组配备小药箱、方便袋；售票员全程站席服务；晚上车厢内全程照明——上月初,北京公交集团推出了《车厢标准化服务》，并在728路和特1路两条线路上试行。现在，这一规定已实行一月有余，然而乘客们普遍反映绝大多数售票员并没有按照规定的要求去做。为了实地了解情况，笔者日前晚上搭上了一辆公交车。二十几站的路程，售票员没有用英语报过站，在有老人上车时也只是向车厢喊一句：“哪位同志给让个座？”搀扶到座位一事无从谈起。方便袋倒是挂在了前后车门处，小药箱却无处寻找。天色渐晚，车厢里乘客少了起来，这位售票员干脆在前面找了个空位坐下，和司机聊起天来。一路上，除了售票员卖票的时候开灯，其余时间车厢里都是一片漆黑。
不禁要问：“《车厢标准化服务》到底以谁为标准？上面的五条规定是给乘客看的还是给各位售票员看的？新规定难道就只在示范线路上实行吗？”
在718路上，我倒是听到过几次售票员双语报站，很多乘客都投去了好奇的目光。临下车的时候问售票员，你的双语报站是公司要求的还是自发的？得到的答复是：基本上算是自发的吧，现在公司还没有这个要求，估计到了2008年就都这样了。
■公交，请你多为乘客想想
服务不规范、变相提价、一卡通使用不便——这就是我们的公交留给乘客的印象。2008年奥运会期间，以公交车为代表的北京公共交通工具将成为市民出行的主要方式和外国游客的首选，作为北京奥运的形象工程，我们的公交真的该设身处地地为乘客想想了。（文／王 嵩《人民日报海外版》 图片均为资料图）
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