资料图片：这是深圳新闻网上一张显示深圳经济特区范围扩至全市的图片（7月1日摄）。当日起，深圳经济特区范围扩大至深圳全市，逾百部特区法规、规章今起全市适用。 新华社记者 陈晔华 摄
新华网深圳9月1日电（记者 彭勇 吴俊）“关内是欧洲，关外是非洲。”在深圳，“二线关”这道长长的铁丝网，曾经清晰地划出了两个迥然不同的世界。在特区成立３０年之际，国务院批准特区扩大到整个深圳，这将是深圳破解“关内关外”二元结构的绝佳时机。
“关内是欧洲，关外是非洲”
今年３月，深圳市宝安区政协会议上，７名政协委员联名提交了一份议案，质问为什么在关外已经连续５年看不到一些地方卫视。“我真是搞不懂，同一个城市为什么宝安就看不到这些台？”政协委员谢戈平说，５００万宝安人早在２００５年开始就收不到这些台。同在深圳这个城市，关外的宝安人和关内的市民为什么有不同待遇？
在深圳，关内外的差异还不仅仅是看电视。深圳市民黄耀民经常到关外办事，交通是一个令他非常头痛的事，去的时候关内的“红的”（红色出租车）师傅不熟悉关外的路况，经常是瞎绕路；回来的时候，“绿的”（绿色出租车）又不能进城，必须打车到关口换上“红的”。
目前，深圳市有三种颜色的出租汽车，一种红色，可以载客到关内外；一种是黄色，只能在关内载客；一种是绿色，只能在关外载客。这种人为的分割让很多深圳市民深感不便。
１９８３年，国务院批准在特区边界设立陆地管理线，沿途用巡逻公路和铁丝网分隔，只有分布在管理线上的检查站可以通行，而这些检查站被称为“二线关”。于是，深圳有了“关内”“关外”之分，“关内”是特区，形成了“一市两制”的管理格局。
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