新华网郑州5月8日电（记者张兴军）为突击修路，镇干部带人连夜铲平几十亩即将收获的小麦。林州市政府提材料特别说明，之所以铲平麦地，是因为陵阳镇政府为改善区域交通条件，急于修建一条规划总长3500米的公路，而且“此前已与群众达成补偿协议，补偿款已发放到位”。然而不少村民提出疑义：首先，被毁农地中菜地只有很少一部分，大多数都是即将收获的麦田；其次，每亩每年1200元的补偿款是在麦苗被毁后才由村干部送到家的；第三，至于占地协议，始终没有见到。 >>>全文

    “修路腐败”凸显制度漏洞

    “修路腐败”凸显的就是制度漏洞。在交通领域，我们不缺少制度，可怕的是制度的缺陷和执行的不力。从很多相关案件看，担当公路项目建设使命的交通官员大都是官商合一，许多“落马”交通厅、局长都曾担任评标委员会主任。俗话说，“县官不如现管”， 在工程施工中，因当事者手中掌握着工程项目的发包、分包、招标、投标、评标的巨大权力，无疑是糖衣炮弹的进攻对象，而监督制度的不到位，又使他们极易滋生“不贪白不贪”的侥幸心理。 >>>全文

    年年修路岁岁翻浆? 哈尔滨“翻浆路”出路何在？

    “这样的路不仅影响生意，也影响哈尔滨的城市形象。”一位出租车司机说道，外地来的客人看到这种情况都会奇怪地问“哈尔滨的路怎么这么破？”

    那么，哈尔滨的路，出“路”到底在哪儿？关于哈尔滨道路翻浆、破损的原因，当地有关部门、专家、媒体都已经说得很透彻，如何解决却至今没有明确说法。目前唯一可以听到的声音就是修，但是怎样能彻底修好？怎样才能确保不再翻浆？却一直没有明确方案。 >>>全文

    “捐”不起的修路款

    松子关村没有村办企业，只能通过一事一议的方式，在全体村民中集资。采访中，村民纷纷表示，修通村公路是一件好事，群众举双手欢迎。但要村民自己集资，集资额又这么高，他们难以承受。松子关村6个受益小组共有175户村民，其中30多户村民人均纯收入不到600元，贫困家庭比例超过15%。这笔集资对他们来说更是雪上加霜。 >>>全文