9月25日21时14分01秒，三位宇航员在起飞后的神舟七号载人飞船上。新华社记者查春明摄于北京航天飞行控制中心大屏幕

    新华网北京９月２５日电 通讯题：神舟七号飞船诞生记

    记者孙彦新、徐壮志

    神舟七号飞船发射升空，目送自己的“作品”一飞冲天，飞船系统总设计师张柏楠不禁思绪万千。与张柏楠一样，回首飞船从图纸变成现实的一幕幕，多少科研人员眼含激动而又喜悦的泪花…… 

    方案：神六尚未起飞，神七方案已成

    时间：２００４年１２月至２００５年４月。

    地点：北京航天城

    ２００４年底，人们还沉浸在神舟五号首次载人航天飞行成功的巨大喜悦中，中国载人航天工程已经启动了神舟六号、神舟七号乃至更远的计划。

    纵观美俄载人航天发展历程，都是先攻克飞行器空间交会对接技术，再突破太空行走难关。

    9月25日，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心发射成功。这是大家目送神七升空。新华社记者李宣良摄

    中国载人航天在这一阶段的路径，则恰恰相反。这是因为，交会对接技术更难突破，需要的时间更长，载人航天工程如果太长时间没有一次发射，飞船外的其他系统闭置时间过长，可能造成人才流失和资源浪费。

    因此，中国载人航天工程太空行走和交会对接两大难关同时推进，承载太空行走任务的神舟七号飞行需时较短而先实施。

    ２００４年１２月，中央专委正式批复载人航天第二步第一阶段立项，飞船系统启动了神舟七号飞船的方案设计和攻关工作。

    ２００５年４月，神舟六号飞船还在发射前的测试阶段，神舟七号飞船已完成了轨道舱结构方案设计报告评审。

    在推进舱和返回舱变化不大的情况下，这意味着神舟七号飞船的方案已经形成了。

    计划：精细到两年半时间每一天干什么

    时间：２００５年底至２００６年１月

    地点：北京唐家岭中国空间技术研究院办公楼

    神舟六号飞船研制获得了工程项目管理的国际金奖，但飞船系统科研人员仍不满意。

    飞船系统总指挥尚志带领富有经验的精干小分队，对飞船的研制生产测试等后续工作进行全程策划。

    神五、神六是在前４艘无人飞船的基础上改进而来的，神七飞船轨道舱改成气闸舱，是个全新的产品，要重新做结构强度、振动、力学、热真空等各种试验。

    这使做计划时的未知因素大大增加，不仅要考虑每次试验需要什么保障条件，要达到什么目的，还要考虑试验失败怎么应对。

    翻开厚厚的计划书，整个飞船系统每天干什么、谁来负责、目标是什么，都一清二楚。

    让人惊叹的是，２００８年７月１０日，当神七飞船进入酒泉卫星发射场时，大家发现，这两年半多的时间，每一天都是按计划书上走下来的，一天都不差。

　　试验：远比想像复杂

    时间：２００６年初至２００７年６月

    地点：北京朝阳区某研究所等试验地

    科研人员经过数学仿真计算分析，认为轨道舱研制难度不会太大。而轨道舱的第一次试验就发现一个未曾想到的难题。

    按设计指标，轨道舱１７分钟之内就能从一个标准大气压泄压到０．７千帕气压以下，满足舱门打开压力条件。而第一次试验这个过程整整花去了两个半小时，超出了任务要求。

    国内各高校、研究院所真空方面的专家都被请来了，飞船副总设计师潘腾到处翻书查资料，最后大家意见趋于一致：原因在于舱内的非金属材料在气压变低时大量放气。

    第二次试验，尚志提出要全过程真实模拟太空场景，科研人员借来航天员衣服上布料放进舱内，从食堂拿来米饭模拟航天员食品，买来尿不湿倒上水模拟航天员大小便，飞船工程师贾世锦还特意买了两个加湿器，模拟两名航天员呼吸出的水汽……

    ４次试验，持续了８个月时间。

    就在这个难题解决过程中，副总设计师何宇主管的航天员话音试验也遇到了困难。不知道为什么，航天员穿上舱外航天服后与地面话音通讯就是不通。

    大家跟何宇开玩笑说，“一个副总设计师连话音这种小事都解决不了，还有什么出息。”

    何宇急了。

    ３７岁的他是新任的副总设计师，他将所有相关电路图放在一起分析，又组织人员重新画了一张大图，将每一个细节挨个梳理，最后发现了设备不兼容之处，修改设计后获得成功。

    与此同时，模拟开关舱门试验，模拟压力差试验等各项试验也在同步进行。其中舱门试验次数多达数百次。

    飞船系统副总指挥金勇介绍，这一阶段，所有技术难关有惊无险地一一突破了。

　　生产：质量质量还是质量

    时间：２００７年６月至９月２７日

    地点：全国各地各协作工厂、北京某卫星制造工厂

    神七飞船上的６００多台主要设备，来自于全国各地多家工厂。副总指挥金勇说，“我们从来不把工厂当成甲方乙方的合同关系，而是当成我们的一分子，讲究大团队文化。”

    飞船系统的几个老总亲自带队，逐家走访，逐个座谈，帮助工厂解决技术困难。

    “从元器件怎么订货，到测试线如何部署，再到生产线建设、工艺操作，倾其所有全过程免费培训。”金勇说，每家工厂都很感动。

    一家生产制冷板的工厂，多年以来一直是飞船的配套工厂，这次产品质量没有达标被拒收。飞船系统专门派人上门解决工厂需求，工厂主动重新投产；生产火工锁的厂家连做三批产品都不合格，飞船技术人员赴工厂蹲点两个多月指导生产……

    ２００７年９月，飞船推进舱在上海某工厂出厂。返回舱、轨道舱在北京某卫星制造厂出厂，９月２７日，整船生产完成。

    从方案策划阶段开始，金勇的长期闭置——他们的团队以每天早８点晚１０点的作息时间，泡在试验和生产现场长达两年半的时间。

　　测试：状态最好的一艘飞船

    时间：２００７年９月至２００８年９月

    地点：北京航天城、酒泉卫星发射中心

    当神舟七号飞船壮观地竖立在眼前，科研人员的心中不是喜悦，而是紧张。

    按照计划，去年国庆节前要进行整船加电综合测试，如果什么线路不通，或是什么设备短路，那么，两年半没有一个假期的科研人员，就将失去这个他们期盼已久的国庆假期。更重要的是，神七飞船就像他们的孩子一样，如果一出生就有瑕疵，难以让人接受。

    还好，一切正常。

    从综合测试开始，原来各自分头工作小团队，成为一个大的飞船试验队了，所有系统集中成一个大系统。

    此后长达１２００小时的测试，是神舟一号以来时间最长的一次测试，而整个过程也十分顺利。

    ２００８年１月，完成正式模拟飞行测试；完成３组９名航天员参加的人船联合测试；

    ２月，完成整船振动和噪声力学试验；

    ３月，完成整船热真空试验和整船泄复压试验；

    ４月，完成飞船、地面联合测试和人、船、地联合测试；

    ７月６日，神舟七号飞船发射试验队出征发射场；

    ９月６日，飞船加注推进剂；

    ９月２５日，神舟七号飞船以良好的状态发射升空……

“神舟七号”载人航天飞行专题