资料图片：沙漠腹地公路施工（新疆维吾尔自治区交通厅提供）

    新华网北京５月１６日电　说起遥远的地方，人们总会想起新疆。

    广袤的草原，浩瀚的大漠，耸立的高山，星星点点的绿洲，把六分之一的中国装扮得神奇美妙。一条条公路又把这些神奇的地方连接起来，使历史上的丝绸之路一改往日的悲壮苍凉，以往的驼铃声已经变成马达声。

    从上海回新疆旅游的陈家山夫妻俩，7天时间游览了喀纳斯湖、吐鲁番和古城喀什。他感慨地说："30年前，我去趟喀什要7天，现在天山南北已不再遥远。"

    来自新疆维吾尔自治区交通厅的统计数据显示，截止2007年底，全区高速和一级公路达1942公里，其中高速公路突破1000公里。在农村公路建设方面，到2007年底，新疆全区农村公路里程达到12万公里（含兵团），全区乡镇通公路率达98.6%，建制村通公路率达73.5%。

    在1949年9月新疆和平解放时，仅有简易公路3361公里。天山是阻隔南北疆交通的天然屏障。

资料图片：吐-乌-大高速公路穿越亚洲最大的风力发电站（新疆维吾尔自治区交通厅提供）

    改革开放以后，尤其是西部大开发以来，新疆已发生翻天覆地的变化。中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉同志多次说：改革开放以来，最能体现新疆变化的就是公路交通。

    目前新疆已形成了以乌鲁木齐为中心，以7条国道和68条省道为骨架，穿越天山，环绕准噶尔和塔里木两大盆地，辐射地州、市、县、乡村和农牧团场、连队，东连内地，西出中亚、西亚乃至欧洲的四通八达的公路网。

    且末县位于塔克拉玛干大漠深处，离库尔勒市700多公里，过去到库尔勒一趟需要一个星期，急事只有靠每周两趟的小飞机。如今三个方向的柏油路通向且末，坐车到库尔勒已是朝发夕至。

    富力驼队变成了工贸公司，多年来一直赶着驼队给乡村送货的驼队队长吾甫尔·托吉提，如今是工贸公司的经理，开着小车检查工作；他领导的十几个营业部，分散在且末县城的大街小巷。吾甫尔·托吉提说："驼队的解散和改行，就是因为公路交通的发展。"

    据交通厅党委委员、副厅长李学东介绍，在今后3年，新疆公路建设总规模3.3万公里，国省干线8360公里；3年建设农村公路2.5万公里。公路乡镇通达率99.8%、行政村通达率98.7%；基本实现具备条件的乡镇和60%以上的行政村通油路的目标。到2010年，新疆公路网总里程达到16.8万公里。（原碧霞整理）