新华网杭州５月４日电（记者郑黎、李亚彪）长期研究杭州湾跨海大桥并参与项目论证的宁波大学教授王才楠，一直被一个问题所吸引：江苏南部的集装箱是去上海洋山港近，还是去宁波——舟山港近？他认为，随着杭州湾大桥的开通，与宁波隔海相望的苏南集装箱有望成为宁波海运市场的新增长点。

    王才楠说，杭州湾跨海大桥动工前，他们做了个实验，从苏南地区驱车分别前往洋山港和宁波——舟山港，结果发现，宁波——舟山港只比洋山港多１０公里左右。

    “考证欧美一些城市的发展轨迹可以发现，这些城市在演化过程中都有一个很关键的１０年到２０年的时间。”王才楠说，杭州湾大桥开通后的１０年到２０年时间，就是宁波发展的“黄金时期”。

    杭州湾跨海大桥的兴建，打通了宁波——舟山港的北方通道。“集装箱最多的地方，就是浙西南地区和苏南地区，这样等于宁波港的北仑港区进一步辐射到了长江流域。”王才楠教授分析说，交通的便利为以后的发展提供了最好的平台。

    王才楠教授说：“大桥的开通也使嘉兴、苏州、无锡、常州及苏北等地增加了对外开放的深水港，为这些城市开展国际贸易和对外经济技术合作提供了窗口和平台，以后苏南和苏北都将是宁波——舟山港的重点客户区。”