新华网上海１２月２１日电（记者高路）
我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机，２１日在上海总装下线，宣告中国飞机正式跻身世界民用客机行列。回首过往，承载着国人蓝天梦想的“翔凤”，走过了不平凡的七年。
２０００年２月，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。同年１１月，国防科工委宣布中国将按照国际适航标准研制具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。ＡＲＪ２１进入设计阶段。
２００２年４月，国务院批准立项研制ＡＲＪ２１。同年１０月，中航商用飞机有限公司在上海注册成立。
２００２年１１月，ＡＲＪ２１选定美国通用公司发动机作为动力装置。
２００３年，国防科工委同意ＡＲＪ２１转入工程发展阶段。１２月，上海、西安、沈阳、成都四大飞机制造基地同时实现零件开工。
２００４年，ＡＲＪ２１首批结构图纸出炉。
２００６年，项目从详细设计转入全面试制阶段。
同年９月９日，首架飞机的前机身部件在西安交付。同年９月２６日，机翼加工的最难点——１３米长机翼整体壁板的铆接和装配工作胜利完成，喷丸和自动钻铆等工艺攻关填补了我国民机制造技术的空白。
同年１０月，飞机订单数达到７１架。
同年１１月，首架飞机的发动机吊挂在沈阳交付。
同年１２月，成都制造基地交付机头，西安制造基地提前交付飞机的中后机身下部。
２００７年３月７日，占整机制造量约６０％、研制难度最大的大部件——机翼和中机身部件在西安交付，飞机尾段在沈阳交付。
３月３０日，首架飞机在上海开铆总装。
６月２８日，首架飞机开始全机对接。
１２月２１日，总装如期完成，首架ＡＲＪ２１跻身世界民机行列。
