11月10日在天津拍摄的建设中的京津城际轨道。新华社发(谢津生 摄)
新华网天津１２月１６日电 （记者 齐中熙 王晔彪）中国首条时速３００公里城际铁路１６日上
午全线贯通。这条铁路连接北京和天津两大北方直辖市，将在明年北京奥运会前正式运营，届时从北京到天津仅需３０分钟。
在铺通仪式现场，一位天津市官员指出，京津城际铁路的意义不仅仅是为明年北京奥运会提供更加快捷的交通系统，更重要的是它把中国两大直辖市连为一体，交通的便捷将进一步加速京津一体化的趋势。
目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过９０％，而未来京津两地间人员往来将更加频繁，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。
铁道部负责人介绍说，京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，线路全长１２０公里。工程建成后，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。
据悉，该工程２００５年７月４日开工建设，２００８年初进入综合调试阶段，北京奥运会前将正式开通并投入运营。铁路将设置北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站５站，前三站位于北京市，后两站位于天津市。
目前，北京和天津两地常住人口达２５００万人，加上流动人口，超过３０００万人。每天两地直达或路过两地的列车约有５５列，行驶时间均在１小时以上。京津城际轨道交通运营后，时间不仅可缩短到３０分钟，发车间隔也可达到最短３分钟一列。
在天津居住的杜弈去年８月在北京找到了一份工作，为此他在北京租了一间平房，一般每周五回到天津，周日再赶回北京上班。“如果半个小时就能到北京，这可能比在北京城内堵车花费的时间还要少。或许到时我会退掉北京的房子，天天坐这趟车上下班。”他说。
中铁十八局集团京津城际项目部指挥长范成国介绍说，这一工程连接北京和天津两大直辖市，既是中国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程，同时也是北京奥运会交通配套工程
“京津半小时经济圈，对于北京和天津来说，并不意味着各自城市在区域内的独领风骚，而是一个地区的崛起，可加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展，并为北京举办奥运会提供良好的运输条件。”范成国说。
专业人士指出，京津城际轨道交通工程仅仅是中国现代化铁路建设的一个开端，通过京津城际这一工程，中国将为下一步建设一大批世界一流的客运专线和高速铁路奠定基础。
业内人士分析，京津城际快速轨道网络系统的建成，将使两地一体化快速实现。正如一段网络留言中写到的：“时间模糊了一切，空间已不再重要。现在去天津买房对普通北京人来说未免有些冲动，但当２００８年京津城际轨道交通将北京至天津的时间缩短到３０分钟时，或许移居天津是一个不错的选择。”
根据《中长期铁路网规划》，到２０２０年，中国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。目前，铁路客运专线建设进展顺利。
京津城际铁路今日全线铺通
１６日上午，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通。这标志着中国第一条时速３００公里城际铁路建设取得重大胜利，为２００８年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。
北京到天津仅需30分钟
我国首条时速300公里的城际铁路京津城际铁路16日10时30分全线铺通。这条铁路将于2008年上半年正式运营，届时北京到天津仅需30分钟。
京津城际轨道交通今全线通轨 奥运会前开通运营
我国第一条开工建设的高等级城际高速铁路－京津城际轨道交通今天（16日）上午在天津境内全线通轨。
京津城际轨道交通自北京南站东端引出，并行京山线至玉蜓桥后，跨北京二环、三环、四环、五环，经亦庄、永乐进入天津。
京津城际快速铁路将于12月15日前铺到北京南站
自２３日起，京津城际快速铁路从天津武清站开始双线向北京方向铺轨。按照计划，京津城际快速铁路将于１２月１５日前铺到北京南站。
京津城际快速铁路铺轨 京津通达只需半小时
京津城际快速铁路１３日在天津开始铺轨，这将是中国最早建成的第一条设计时速３５０公里的高标准铁路客运专线。
有关人士认为，京津城际轨道交通工程仅仅是中国现代化铁路建设的一个开端，通过京津城际这一工程，中国将为下一步建设一大批世界一流的客运专线和高速铁路奠定基础。
戴相龙：京津城际快速铁路2008年一季度试运行
京津城际快速铁路将于２００８年一季度试运行。
天津市市长戴相龙在此间举行的国际海运（中国）年会上透露，京津城际快速铁路将于今年完成轨道工程，明年一季度试运行，２００８年北京奥运会前投入使用。戴相龙说：“届时京津通达只需半小时，而且５分钟发一次车。”
