新华网北京１０月２９日电（记者孙彦新）嫦娥一号卫星于２９日进行第二次近地点变轨，进入４８小时地球轨道，为开始奔月作准备。嫦娥一号卫星是凭借什么力量进行轨道变换、奔向月球的呢？
绕月探测工程卫星系统推进分系统主任设计师魏延明日前在接受新华社记者采访时说，卫星
上安装的１３台发动机将随时为卫星奔月提供不竭动力。
“人们往往为火箭发射时的壮观场面所震撼，而这只是整个航天任务的第一步。”魏延明说，“运载火箭将卫星送入预定轨道后就完成了其全部使命，卫星随后的轨道机动、位置保持、姿态控制及返回地面将全部依靠其自身的推进系统来完成。”
在嫦娥一号卫星上，推进分系统配置了１台大推力的变轨发动机和１２台小推力的推力器。１２台推力器分成Ａ、Ｂ两分支，每分支６台互为备份。
在嫦娥一号奔月的过程中，运载火箭将卫星送入绕地球飞行的大椭圆轨道后，卫星的推进分系统就开始工作，经过１次远地点和３次近地点变轨，使卫星进入地月转移轨道，再经过２——３次中途修正和３次近月制动，将探测器送入绕月轨道。在随后卫星的１年寿命期内，还需要定期进行位置保持控制和姿态控制。
“一旦大推力的变轨发动机发生意外，１２台小推力的推力器可以替代它工作。”魏延明说。为了保持“嫦娥”奔月有足够的动力，在总重为２３５０公斤的卫星中，有约１２００公斤是携带的燃料。
魏延明说，我国卫星推进系统是完全依靠自己的力量建立和发展起来的。经过４０多年的努力，我国已经研制成功了能够适应各种轨道任务需求的推进系统平台，其性能达到国际先进水平。
回顾：
25日：首次变轨成功 开始科学探测
26日：成功实施第二次变轨 第一次近地点变轨
29日: 第三次变轨 将开始对地球和月球成像
三大关键环节等待跨越
专家表示，在发射成功之后，“嫦娥一号”卫星在近一个月的时间里还将经过加速、轨道修正、制动等一系列“高难度动作”，其中三个环节至关重要。只有迈过这一系列门槛，才标志着中国绕月探测工程首次飞行任务取得成功。
并非一味“辛苦赶路” 沿途收集地月空间数据
在遥远漫长的飞行旅途中，嫦娥一号卫星并非只是一味地“辛苦赶路”。专家表示，到达目的地之前，嫦娥一号卫星将沿途探测并收集4万公里-40万公里之间的地月空间环境数据。
“嫦娥”卫星“智商”高
“嫦娥一号是我国自主化程度最高的卫星，也可以说，是我国目前所有卫星中‘智商’最高的。”绕月探测工程卫星系统副总设计师黄江川在接受新华社记者采访时说。
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