新华网北京１０月２３日电（记者曹智、徐壮志）“从地球到达月球轨道至少需要１０次较大的轨道控制，嫦娥一号卫星飞行控制是目前我国发射的航天器中最复杂的。”北京航天飞行控制中心专家２３日接受新华社记者采访时介绍。

    嫦娥一号卫星燃料的重量约占总重量的一半，奔月过程中发动机至少需要长时间点火１０次，下达各种指令２０００多条。相比之下，我国发射的神舟六号飞船仅需３次左右的轨道控制，下达２００至３００条指令。

    北京航天飞控中心总体室主任助理陈显峰详细介绍了卫星发动机１０次点火控制的全过程：

    第一次点火，抬高近地点：火箭把卫星送入轨道约一天后，地面注入指令，卫星主发动机点火实施变轨，将近地点抬高到约６００公里，让卫星经过测控站上方时速度相对减少，便于后续控制。

    第二、三、四次点火，让卫星不断加速：这３次变轨目的都是加速，每变轨一次，卫星的速度就增加一点，通过３次累积，卫星加速到１０．９１６公里／秒以上的进入地月转移轨道的最低速度，向月球飞去。

    第五、六、七次点火，修正卫星的飞行方向：从地球扔一块石头到月球上的概率，相当于用步枪击中２０公里外靶子靶心的难度。要知道，即使是奥运射击冠军，超过两公里也很难打中１０环。因此，嫦娥一号卫星计划在地月转移段的第１７小时、４１小时、９０小时前后，３次发动机点火进行中途修正。

    第八次点火，紧急“刹车”捕获月球：当卫星终于看到月球的时候，如果不能成功“刹车”，就会沿切线与月球擦身而过，飞向距离地球２００万公里以外的深空，永远错过与月球“约会”的机会。因此，“刹车”控制被看作是最关键也是风险最大的一次，决定着嫦娥一号卫星能否成为一颗月球卫星。

    第九、十次点火，建立精确的绕月工作轨道：通过这两次变轨，卫星建立起周期为１２７分钟的绕月球两极飞行的圆形轨道，完成调整姿态，使科学探测仪器对准月球进行探测，太阳帆板对准太阳吸收太阳能，天线对准地球传输数据和接收指令。至此，卫星完成总里程１００多万公里的奔月行程，开始科学探测工作。