引言:5号线的三个期待

    10月7日，一条紫色长龙——地铁5号线将贯通京城南北开始试运行。正因为有了这一“竖”，城东城西有了“中转站”，城南城北从此可以“直达”。也可以说，正因为有了这一“竖”，北京的地铁线初步结成了一张网，我们也有理由期待这一“竖”带给我们憧憬。

    市民出行的期待:这条北京首条贯通城区南北的轨道交通线路南起宋家庄，北至天通苑北，全长近28公里，23座车站穿越崇文门、东单、亚运村等繁华市区，连通人口密集的天通苑地区。5号线开通之际，最小发车间隔为4分钟，列车最高时速80公里，平均旅行速度36公里，差不多平均1分钟走一站，加上停站时间，全程运行时间约40分钟。

    城市运行的期待:北京市是棋盘形的道路格局，受老城区建设条件的限制，一直没有一条南北贯通的主干道，南北交通只能依靠环线，致使环线压力极大，城市路网格局的不合理限制了城市交通的发展。地铁5号线高峰小时最大运量达4万人次/小时，全日运量初期为60万人次/日，远期将近100万人次/日，将成为南北畅通的地下交通走廊。

    城市规划的期待:北京市新的总体规划是建设边缘集团，疏散中心区人口。5号线的北部是立水桥和北苑两大边缘集团，伴随着5号线的建设，两大边缘集团找到了与中心区的最短路线。5号线的南部是宋家庄地区，一直以来，南部发展较缓慢，随着5号线的建设，南部的蒲黄榆、刘家窑和宋家庄地区也将逐步实现规划。    

    乍一看，地铁5号线所有出入口都是方方正正、米色大理石与玻璃相间的简洁式样；而当记者几次提前体验后才领悟到，其实每一站都和它所在的地理位置有着千丝万缕的联系，或雍容，或古典，或现代……自北向南，地铁5号线23座车站各有性格，俨然23道城市风景。本报择其精要呈现给读者。    

    天通苑北站

    雕塑手法构筑地标

    天通苑北站

    车站主体建筑的屋顶为一片轻盈、流畅的曲线金属屋面，与位于中部的两个方形实体穿插交错，并通过金属、玻璃及不同质感的石材饰面的巧妙组合运用，和大片玻璃幕墙与质感粗糙的石材形成对比，获得令人震撼的视觉效果。车站主入口大厅旁竖起一根三棱状的金属旗杆，使这里成为视觉中心。

    立水桥站

    钢结构的韵律

    立水桥车站整体形态较为扁长，在车站屋面上方采用了弧形钢网架结构。车站整体形态下缩上放，使钢结构的结构美和技术含量高的特性得到充分体现。屋面采用局部透明材料，更多地采用自然光线，提高采光度，并充分考虑到与城铁13号线立水桥站的呼应关系。这也是5号线唯一的地面换乘车站。

    立水桥南站

    中国龙文化

    立水桥南站车站的设计立意立足于中国龙文化，力图创造出隐含的中国龙形象，借以表达“龙”的精神，即团结凝聚，奋发开拓。远处观看，外部裸露的钢架以不同弧度组合排列，既呈现出特殊钢架结构的力学美感，又体现出交通建筑特有的韵律。