专家呼吁通过政策制定和改善乘车环境实现“公交优先”

    新华网北京９月１６日电（王哓丹　鲁飞）随着北京奥运会的临近，北京的交通问题和环境问题受到了越来越多的关注。“公交乘车环境的改善和相关政策的制定是实行公交优先的关键，”来自环保组织和媒体的各方人士在第一个公共交通周和全国科普日前夕呼吁。

    “在中国，公交优先的概念还停留在表层，环境保护和公交出行的意识还没有普及，”中国能源基金会交通问题专家何东全博士说，“在中国的大部分城市，政策还是倾向于小汽车的。”

    英国石油公司北京对外事务部主管张磊女士认为现行的公交设置存在很多障碍，严重影响了公交出行环境。她记得有一个周末在西直门转乘轻轨的时候费了很大劲，因为路标的设置太不显眼。

    “过于拥挤的车厢和麻烦的转车路线也影响了人们对公交出行的选择。”她说。

    “在经济能力可以承受的范围内，买一辆小车并非出于一种跟风心理，”何东全说，“这是在当前出行环境下相对较好的选择。”

    北京有１５００万人口，汽车保有量达到３００万，并且还在以每天１０００辆的速度迅速增长。

    “要将政府层面的决策意识变成公众意识需要一个过程，”《中国青年报》经济部主任董时说，“减排和其他活动一样，需要一个偶像来带动，让减排成为一种时尚，一种生活方式。”

    而何东全则认为，这个矛盾只有从政策和制度层面来解决。“如果政府可以制定切实可行的政策改善公交乘车环境，规范和限制小汽车，那么‘公交优先’和保护环境的想法才能得以实现，”他说。

    他认为，政府首先从资金和用地的批准上要继续向公交倾斜，改善公交资源配置，增加大容量车辆，增加公交车道，改建部分车站以方便人们换乘。对于私家车，他指出要通过增加收费与减少道路空间等方式予以限制。

    “十一五”期间，中国制定了单位ＧＤＰ能耗降低２０％的目标。今年全国科普日的主题也是“节约能源资源、保护生态环境、保障安全健康”。

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