出租车运价油价听证会旁听席上，上海市民代表在认真记录 雍榕/摄

    在90号汽油价格从每升2.13元上升到4.13元的背景下，上海出租汽车运价结构和收费标准已经7年多纹丝不动，但今后将因国际油价走势高低而作适当调整。17日下午，上海市物价局组织召开了“建立本市出租汽车运价油价联动机制听证会”。

    每天上海有200多万人次和出租车结缘，打的费如何和油价挂钩自然受人关注。上海市出租汽车运价油价联动机制听证会17下午召开后，今天早上一些乘客和出租车司机对此议论纷纷。

    油价上涨乘客应多掏些钱

    “和油价一起调整是应该的，而7年多来油价涨得这么厉害，出租车费不作任何调整却是不应该的。”已告别打的阶段、自己开车上班的葛先生认为，“油价上涨压力不应单单由出租车司机承担，乘客也应承担一部分社会成本。”在他看来，平时乘出租车上下班的市民本身就不属于中低收入群体，他们比的哥更有能力消化油价的上涨压力。更何况，国际油价上涨本来就该波及各个层面，现在驾车族对此体会颇深，而出租车乘客怎么可能置之度外呢？不过，他虽然认为和油价一起调整是趋势，但国际油价变化频繁，出租车调价却不能过于频繁，具体实施中还要掌握好一个度。

    的士常客希望结账不麻烦

    “如果按照起步价增加1元、起租里程后每公里增加0.1元的调整方案，岂不是以后乘客和司机都要忙着付零找零了？”谢小姐经常打的，现在担心是否以后出门坐出租车要多准备些零钱。不过，也有同事提醒她，今后哪怕是每公里增加一角钱，出租车计价器上也可能按照一元一元来翻上去，不一定按照1.1元来翻一次，“计零”应该不是问题。

    许多常乘出租车的年轻人已考虑到调价是不可避免的，只是都希望计算起来不要过于麻烦，如此次计算公式中剔除现运价结构中起租公里及营收中加价、计时收费等因素，就比较对他们“胃口”。

    只要服务好乘客不会跑掉

    “本来我不太希望调价的，就怕运价随油价上涨后，乘客觉得收费贵了会不打的或少打的。”海博出租汽车公司的司机小李说，“现在有关部门负责人也表示除了调价，还准备通过推行降低指标等措施，让我们每月平均收入能达3000元，这样我就知足了。”

    上海推出出租车运价油价联动机制听证会后，的哥受到的社会关注度越来越高。小李告诉记者，这几天不少乘客都在和他讨论出租车油运价问题，还有很多人告诉他习惯乘出租车的人不大会去挤公交车的。“油价上涨是没办法的事，但只要你服务好，乘客是不会跑掉的。”

    【焦点关注】

    解析出租车运价油价联动两大公式

    结合现行运价结构特点，针对起租价范围内和超出起租价范围两种情况，申请方提出了两个运价油价联动计算公式。

    ■第一是按车次调整运价的公式，用于调整出租车起步费。即油价波动因素由每车次分担，具体通过调整起租价格来实施。

    ■第二是按超起租公里单价调整运价的公式，用于调整超过起步价后的出租车公里单价。即油价波动因素通过调整超起租公里运价分担。

    同时，公式中剔除了运价加价、计时收费等与公里油耗无关的因素。

    算算运价油价联动机制一笔账

    按照这两个联动公式，在目前的市场营运状况下，如果起步费从10元调整为11元，公里单价从2元调整为2.1元，调价幅度大约在6.7%左右。对乘客来说，车次平均运价由21.2元上升到22.6元(按平均乘距6.3公里计算)，平均每车次多支出1.43元。对驾驶员来说，按此运价可消化平均油价4.33元/升水平下新增的燃油费支出。

    【焦点背景】

    燃油每升涨0.1元，出租车行业增加成本20万元

    目前，上海共有出租车4.5万辆，全行业日均运量277万人次。去年，平均每车每日服务34车次，营收720元。行驶里程350公里，载客平均乘距6.28公里，车次平均运价21.18元。

    与1998年相比，燃油支出在出租车营运成本中的比重从25.9%上升到34.6%。按照目前营运情况，燃油每升上涨0.1元，出租车每车每月增加燃油支出约130元，全行业每天增加燃油成本近20万元。

    【焦点链接】

    听证会现场代表声音——关键是要降低成本

    17日下午，在上海市出租车运价油价联动机制听证会现场，不少代表赞同运价挂钩油价的同时，还对出租车行业有不少“话外之音”。

    空载率39%太高了

    自从司机承包经营出租车后，油价上涨压力几乎全落在司机身上，企业应有责任帮助司机降低成本。许多代表指出，90号油价从1998年以来涨了近一倍，但出租车载客率仅从56%提高到现在的61%。也就是说，目前10辆跑在街头的出租车中，有4辆是在空驶，减少空驶节约用油这方面完全能够“挖潜”。

    电调为何不能兼容

    一方面电话调度叫不到出租车，另一方面路上却有不少出租车空驶。

    市建设交通委和司机代表都在听证会上提出，目前各出租车企业大多投入自主创新技术，来提高电调服务的水平，但所有的电调服务却是各管各的，没有融合在一块。上海应该建立一个统一的叫车服务中心，帮助所有出租车司机减少空驶，节约能源。

    出租车行业将推“三人一车”方案

    司机月薪超2000元

    两个驾驶员合开一辆出租车的惯例将打破，上海城市交通运输管理处马勇昨天透露，上海市有关部门正推介和试行出租车“三人一车”方案，以缓解出租车司机工作强度和压力。按照每辆出租车确保给司机每月收入6000元的目标，“两人组”每个司机平均月收入可达3000元，“三人组”每个司机平均月收入将在2000元以上，而且可以“工作一天休息两天”。

    目前上海出租汽车行业中，“两人一车”占90%，“一人一车”占10%。但是，有相当一部分驾驶员工作年限已在10年以上，身体状况等方面已经不适应“两人一车”。 （记者 秦武平）