西藏自治区成立40年:中国最后的马帮掀起学车潮

新华网拉萨8月16日电 (记者向晓林)37岁的顿珠次仁从父辈手中接过策马之鞭，在被称为“生死墨脱路”的崇山雪峰间跑了20多年马帮后，随着当地公路不断延伸，如今他和家乡
许多年轻人一起来到拉萨学起了驾驶技术。

顿珠次仁是中国唯一不通公路的西藏墨脱县的农民。今年春天，他交付3000元学费在拉萨一所驾校学习驾驶技术。顿珠次仁说：“现在村里还不通公路，但是我相信公路总有一天会修到墨脱。”

目前，西藏公路通车里程达4.7万公里，开辟空中航线14条，进藏铁路正在加紧建设中。但地处喜马拉雅山脉东南麓的墨脱县，由于不通公路，被称为“高原孤岛”。

顿珠次仁说，他所在的格当乡所需物资每年“开山”后要从扎木镇由马帮运到格当，每年来回6、7趟，运输物资主要为青油、大米、砖茶以及地方建设所需的建材、电器、日用百货等。运输物资每公斤费用在14元左右。20多年来，顿珠次仁和他的马帮伙伴沿途要穿越蚂蟥区、原始森林区，随时还要受塌方、泥石流灾害威胁。

两年前，墨脱县加强了对简易公路的维修，进出县里的物资运输逐渐由小型农用车辆承担。顿珠次仁说，2002年我们县里开始有了汽车，和我同村的农民巴圭土典2003年买汽车跑运输后，一年收入就有4万多元。

墨脱县副县长许晓珠说，作为我国唯一不通公路的县，县里50%以上的群众没有见过汽车。从今年开始，随着墨脱县公路前期勘察的完成和越来越高的公路建设呼声，渴望早日走出大山的墨脱人民，自发掀起了一股学驾修路热潮。

许晓珠介绍说，县里由60多名农牧民承担的县城到黑日桥23公里的简易公路已经修通，这是墨脱县历史上由当地群众自行承担施工任务的第一个施工项目。修通这段简易公路，按合同规定，施工队可获得15万元现金收入，保通到年底，还可得到20万元的保通费。

墨脱县交通局负责人透露，这个县现在有149台车子，其中有7台吉普车。两年间，先后有60多名群众走出墨脱到林芝和拉萨学习驾驶技术。

说起墨脱群众学驾修路热情，县委书记李建功感慨地说：“由于每年有6000多吨物资需要人力背进墨脱，运输价格昂贵。随着由现代交通工具代替，不仅大大降低了运输成本，也为当地群众增加了现金收入。”　

墨脱县的石锅、辣椒、木耳等享誉高原，亚热带气候使境内核桃、香蕉、橘子、大米等物种质高量多，但由于不通公路，大都自然烂在山间。 “只要公路一通，那个时候我们会拉着满车山货到拉萨出售，挣回钱后生活肯定比现在幸福多啦。”顿珠次仁满怀憧憬地说。（完）

（责任编辑:马俊卿）