新华网北京4月22日电 新华社记者 李安定

    福特汽车集团首席运营官吉姆·帕蒂拉，在中国繁忙的行程中，意外地出现在长安集团为上海国际车展举办的发布会上，他被请上主席台，坐在长安集团总裁尹家绪身边。并为长安自主开发的新产品鼓掌。

    当晚，在一个小型聚会上，记者带着几分不解问他：当时在你身后的背景板上写着发布会的主题：百年长安，自主发展。福特作为长安的合资伙伴，对长安致力打造自主品牌、自主开发如何评价。

    “我认为长安集团保持自主开发能力非常重要，中国汽车企业只有这样才能获得更大发展空间，成为我们的重要伙伴。”这位福特“二把手”说，“我们希望看到一个自主、自强的长安。”

    帕蒂拉举例说：福特和马自达有着良好关系，并且拥有其34%的股份，双方在平台、车型、发动机方面共享技术，但是在全球市场上又是强劲的竞争对手。我们不希望马自达失去其品牌和技术的独立性，我们希望它是一个强大而独立的公司，有最好的产品。

    同样，即使福特全资拥有的沃尔沃、捷豹、陆虎，我们也不会干涉他们的自主发展，不会告诉他们该生产什么。我们会倾听他们在安全技术、市场、品牌方面的经验，和他们共享零部件、开发技术、动力系统。合作伙伴的自主发展和福特的目标没有矛盾。

    有143年悠久历史的长安集团，曾是中国现代兵器工业的摇篮。此次上海国际车展长安出尽风头。旗下长安福特、长安铃木推出了在全球最新亮相的福特福克斯三厢轿车和铃木“雨燕”小型轿车；长安还推出历时三年研制、完全自主设计的“长安御风”SUV和“陆风风尚”MPV，成为车展的亮点。

    帕蒂拉说，一开始有人质疑，为什么福特选择长安？它在中国汽车业规模不是最大的，又地处相对落后的西部，但是两年来的合作给出最好的回答。以我在汽车业工作39年的经验，我以为，长安是一个非常优秀的公司，依靠顽强的自主发展，他们已经一跃成为中国第三大汽车公司。

    长安集团的自主发展，使福特这个美国第二大汽车公司在中国有了个门当户对、共同开拓的伙伴。今年初，长安进入以福特商务车为长项的江铃汽车；日前，在南京江宁开发区，首期年产16万辆轿车的长安福特的南京公司，长安、福特、马自达合资的首期年产35万台的发动机厂又破土动工。长安和福特携手搭建了自重庆、南昌，到南京的“长江战略”，有望成为推动长江经济带发展提速的发动机。

    业内人士评论，当年大众与上汽、一汽启动了中国汽车市场的第一次浪潮；上海通用、广州本田、北京现代启动了第二次浪潮。正是由于长安集团着眼长远，坚持合资、自主“两条腿走路”，它已经具备了和福特一起，成为正在启动中国车市第三次浪潮的企业之一。（完）