3月底新航季开始后，各航空公司之间达成新的机票“价格同盟”———一律不打折，记者数日前以订票者身份致电多家航空公司的售票点，发现上海飞北京、海南等热门航线，机票都恢复到全价，折扣票似乎一夜间没了踪影。然而，昨日却有一些“神通广大”的机票代理点向记者承诺，上海飞北京、深圳、广州等热门航线可打8折，飞长沙、西安打7折，而飞昆明、三亚、绵阳甚至可以低到3.5折。

    超低机票昨又出现

    “不止到北京，电脑上到哪儿都是全价，不过我们有‘渠道’，可以给你8折！”昨日，一家机票代理点为记者报出优惠机票价格时显出几分神秘。

    “国内机票又涨了，几乎都是全价！”经常出差乘飞机的市民近来明显有这样的感觉。不过，昨日记者从一些机票代理点了解到，“全价票”已不是铁板一块。自称有“特殊渠道”的票务公司给予机票折扣从8折到3.5折不等。如北京、深圳、广州等热门航线基本为8折，长沙、西安等为7折，部分航线的折扣更是令人吃惊：昆明4折，三亚4折，绵阳3.5折。

    总局“禁折”遭否定

    对于机票的上涨原因，日前民航总局宣传部门有关人士在接受记者采访时，否认了民航总局为规范市场，“不许出现折扣票的规定”的传闻。记者了解到，目前民航总局执行的还是去年4月20日出台的《民航国内航空运输价格改革方案》，其中规定国内航线的机票价格在规定的基准价基础上，上浮不得超过25％，下浮不得超过45％。民航华东管理局市场管理处有关负责人也给出类似答复，而且表示下浮不得超过45％，一般也就是打折不得低于5.5折左右，否则会因“价格战”的恶性竞争，导致国有资产流失。

    航空公司达成“价格同盟”

    是否因为航油上涨导致了机票价格的回升？某航空公司销售部经理认为，这只是一个次要因素。因为不管成本怎样上升，关键还是看供求关系，就算油价再涨一成，如果上座率还是不高，一样得打折。他透露，主要原因还在于，国内各航空公司在3月27日新航季来临前，早已看准航空市场旺季到来的大好时机，趁机结成新的“价格同盟”。记者获悉，新航季里各航空公司已达成共识，改变以往一味打折血拼的营销手段，转而尝试与国际接轨，实行航空运行控制策略———越早买票越多优惠，而临近起飞一两天只能买较高票价。

    “多米诺骨牌”又要倒

    然而航空公司结成“统一战线”不到10天，似乎又面临瓦解的危机。昨日一家代理点负责人透露，虽然机票在售票网络中基本被航空公司锁定全价，不过一些航空公司近日又向代理点“暗中”放出折扣机票。他解释说，“禁折令”的积极拥护者主要是一些大型航空公司，而较小的航空公司由于经营线路、班次单一，机型也不占优，在维持同样的高价票过程中，上座率便会处于劣势，因此后者往往率先“破例”打折。此外，一些旅行社还会采取“散客充团”———将航空公司给的团队折扣票转给代理点，这样普通旅客不必参团旅游，也可享受折扣机票。还有旅行社从航空公司直接包机，如果飞机留有余座，一般也会交由代理点进行低价“处理”。

    他认为,在4月下旬航空市场真正的旺季来临之前，折扣甚至低价票仍可能现身。而过了5月份，酷暑又将使航空客运进入淡季，到那时“禁折令”还将面临更大的挑战。（记者 江华）