□  张国伍  任福田  张  仁  于  凯

    1886年汽车问世，1898年纽约发生第一例死人事故，从那儿以后，我们人类在享受汽车文明的同时，也承受着汽车带给我们的一些苦难。交通是个巨系统，能否正常运转和发展，取决于人、车、路、管等诸要素的稳定、协调。与车、路等硬件设施相比，规则意识的缺失使人的因素与其他要素难以协调，明显成为制约交通发展的短板。

    违规：交通事故的元凶

    主持人：据世界卫生组织统计，在人类死亡原因中，车祸已位列第九。到2020年，车祸的排名将升到第三，远远高于艾滋病、疟疾，甚至战争。我国每年死于车祸的人数超过10万人，位居世界第一。为什么会造成如此频繁的交通事故呢？

    任福田：可以说，所有交通事故都是违反交通法规引起的。在我国，违反交通法规已成为社会存在的普遍现象，造成这一社会现象的主要原因就是人们遵守规则的意识太弱。

    张国伍：按照钱学森的说法，交通是个复杂的巨系统。这个系统由人、车、路、管等要素构成，交通的发展有赖于这些要素的稳定、协调。相对于我国道路建设、车辆生产这些硬件设施的发展，人们的规则意识明显滞后，已经成为制约我国交通发展的短板。

    张仁：中国科学院几位教授搞模型研究虚拟交通，难题是无法对人这个因素进行合适的设计，模型搞不出来。这主要是因为人们普遍缺乏规则意识，交通行为具有很大的随意性和不确定性。人的因素对于整个系统来说，不只是不协调的问题，而是最主要的致乱因素。

    于凯：我成天在路上跑，由于违规而引发交通事故的看的很多。北京二环路上发生的交通事故几乎百分之百是由于超速引起的。

    任福田：任何一条道路都有其设计速度，高速公路的设计速度是120公里/小时，一级公路是100公里/小时。这个设计速度是设计人员控制总量的集合标准，是控制工程量用的。咱们许多人开起车来从来不问设计速度，道路条件好、视野好就快开；一看车多、视野不好就慢开，这样就使得运行速度与设计速度不吻合，改变了道路安全、通畅的必要条件，发生事故也就是难免的了。

    于凯：在国外，机动车要想并线，在很远的地方就开始示意，给对方充分的准备时间。我们很多司机根本不考虑其他车，到了跟前，说并就并，楞往里挤，刮蹭事件怎能不多？这主要是判断的前提不一样。我们总认为，别人有空子一定要钻，敢于突破规则是有本事的表现，遵守规则的人会吃亏；而在国外开车，前提是每个人都会遵守规则，自己也要遵守，这是维护每个人的利益的最佳方式。规则意识的淡薄，从微观来讲，会严重危害个人生命健康权和财产权；从宏观来讲，会造成交通不畅，影响社会经济发展。因此，每个人都要本着对自己负责、对社会负责的态度来参与交通。

    张仁：从事故率来说，中国交通肇事率在世界上是比较高的。如果正常地按照交通规则和道路标志标线走路行车，绝大部分事故是可以避免的。当然，目前事故率比较高也有其他一些原因，主要是整个交通设施还没有达到非常好的水平。