新华网北京１０月２７日电题：莫让航班延误伤了旅客心

    新华社记者林红梅

    在民航总局采取治理措施后，航班延误引发的矛盾冲突仍时有发生。这提醒民航系统，站在旅客的角度多想多做，切莫重效益轻服务，伤了广大旅客的心，倒了企业的品牌。

    有关统计数字显示，我国国内航班每年有五分之一不正常，每年约有１０００万以上的旅客遭遇过航班延误。造成航班延误的因素，除了天气、空中交通流量饱和等原因外，还有航空公司自身和机场的原因，如飞机出现机械故障、飞机调配不开、办理登机手续和过安检慢等。

    目前，中国民航进入新一轮快速增长时期，旅客量快速上升；到今年１０月底，中国民航运送的年旅客量预计将在历史上首次突破１亿人次。旅客大量拥向机场，给航空公司创造了无限商机，航空公司拼命开航班，抓商机，拉旅客，普遍进入赢利的黄金时期。

    大发展的同时，民航系统尤其要注意，切莫只重视经济效益，轻视了服务质量。如果听任航班延误持续下去，将会伤了广大旅客的心。

    实践证明，只有旅客的青睐才能为民航带来繁荣。１９９８年以来，民航系统相继进行了企业重组、政企分开、票价改革，吸引了旅客，坐飞机的人数持续上升，才逐步告别了“飞机晒太阳”的痛苦低谷。

    公众对民航服务要求的提高是必然趋势，也是中国民航本身发展的需要。航班延误非今天才有，在民航解决了政企分开和票价问题后，航班延误问题才从后台走上前台，凸显出来。公众不满足于能方便买票，有航班可坐，这正是民航进步和社会进步的体现。在新形势下，如果航空公司仍用“官商”式的老爷作风来对待旅客，用牺牲旅客利益的做法来换取效益，将会在不知不觉中，倒了企业多年苦心树立起的无形品牌，进而失去旅客，失去市场。

    以“三个代表”重要思想为指导，按照“以人为本”和科学发展观的要求，建章立制，做好航班正常工作，化解航班延误矛盾，旅客和民航在新一轮民航高速发展的市场中，必能够获得双赢。（完）