“１４０＝２００”的奥秘

　　改革成效：集中在泰安市政大楼办公的部门，现在已从５３个增加到６０个，车管中心的车辆也增加到了１４０辆。从保持共产党员先进性教育活动试点，到防治非典，到教育部门组织的中学会考，一年多来，泰安在正常的工作之外，大型活动较多，但这个市用基本上与过去数量相当的车辆保证了各个部门、各项活动的正常开展。

　　刘庆华：车改后，基本上没有出现过人等车的情况。道理很简单，１４０辆车集中起来，保障能力提高了。现在，每天大约有１０辆车沉淀在大楼前，同时还有１０多部车在轮换保养。

　　刘增富：公车改革是不是达到了终极目标？现在当然还没有，但效益我们见到了。一是购车的费用节省了，按原来的办法，这６０个部门的车现在至少要配到２００辆了，车改后，１４０辆车就能干２００辆车的活了，各单位现在也没有写购车申请的了。二是油料、维修、路桥、保险四项费用现在由财政部门统一管理，采用招标采购的办法，费用控制住了，如果按以前四项费用的增长幅度，到今天，养一辆车至少要有３万元，但实际上，我们仍然控制在２万元以内。三是车辆管理人员大大减少，以前，光市委、市政府两个办公室负责管理调度车辆的人员就有６人，６０个部门专职或兼职管车的人员至少要６０人，现在，仅有６名管理人员的车管中心就承担了需要６０人才能承担的工作任务。

　　车管中心驾驶员陆其昌：去年４月１日，我带着一辆“桑塔纳”从市经贸委进了车管中心。上午宣布我到中心，下午报到后，我马上打电话找朋友帮忙买了辆自行车。上下班用啊，车管中心有规定，驾驶员不能把车开回家了。谁开走了车，车管中心有“电子眼”，看着你呢。那时候，我给“二把手”和“三把手”开车，一大早，接上领导上班，下午下班基本上没有按时回家过。现在，只要不值班，到了下班的点儿，夹上包坐着公交车回家了，可轻松了。前些天，陪着老婆逛街，叫一位领导看见了，开我玩笑：太阳从西边出来了。

　　泰安市工商业联合会秘书长肖一祥：做行政后勤工作的，最怕节假日，钓鱼的、旅游的、打猎的，都得用车。现在，车辆的管理权、调度权都不在各个部门手里了，不是干工作他就不好去要车了。再说，有卫星定位系统监控着车的位置，你要了车到底是办的私事还是公事，大家一目了然。现在，许多部门的“一把手”也和普通工作人员一样，乘公交班车上下班，大家有说有笑的，干群关系也密切了。

　　泰安市委书记耿文清：从长远来说，实行货币化是公车改革的方向，但这需要一个漫长的过程，而且有条件的限制，要与当地经济的发展、人们的思想观念相吻合。我们的公车改革，还不彻底，但能持续下去，而且实现了我们设计的初衷。当然，路还要继续走下去，行政运行成本过高的问题终会逐步解决。（完）