1月7日，首列火车渡轮“粤海铁1号”运载的火车徐徐驶上海南南港码头，火车首次登陆海南岛。新华社记者　姜恩宇摄

　　新华社海南１月７日电（记者 师海波）中国第一条跨海铁路——粤海铁路７日正式开通，这不仅标志着海南与大陆被海隔绝的历史从此结束，而且将相当程度解决中国最大的经济特区海南省运输瓶颈，带动当地旅游、房地产业等行业加速发展。

　　据铁路部门测算，粤海线火车轮渡最大载重量为１３６００吨，每艘渡轮单航次载重负荷约为３２００吨（不计乘客重量），每艘渡轮每天可航行１２个往返，这样两艘渡轮每年的饱和运输能力应不低于单向１６５０万吨和２０００万人次、双向３３００万吨和４０００万人次。

1月7日，一列货运列车徐徐开进停靠在广东湛江北港码头的“粤海铁1号”渡轮，准备跨越琼州海峡驶往海南南港码头。新华社记者　周文杰摄

　　据海南省交通厅统计，以上数据意味着，粤海铁路修通后将使海南水上货运能力提高近１９０％，所提高的年度客运能力相当于“九五”５年水上客运累计吞吐量的１．６６倍。

　　粤海铁路公司副总经理杜惠荣认为，由此可见粤海铁路的修通意味着海南出岛运输能力一下子发生了由短缺到相对过剩的质的变化，海南运输业的主要矛盾也将由想办法把东西运出去而变为如何提高运输手段的利用率。

　　海南“海外孤岛”的自然地理特点，决定了海南商品的运输成本高于内地商品，其结果不仅是海南热带特色农业的潜在优势不能充分发挥出来，更大的影响还造成，虽然海南的人均收入水平不高但社会零售物价居高不下，过高的物价又间接产生了外地人不在海南购物、海南本地的购买力向岛外转移的后果．

　　粤海铁路的修通将从运力、运价、运输时间和物流环节四个方面同时明显改善商品流出、流入海南的硬件条件，可以预期，海南“人气兴旺、商品丰富、价格低廉、贸易繁荣”的新商业局面将会很快出现。

　　旅游业将成为粤海铁路最直接的受益者。作为中国的热带海岛省份，旅游业是海南未来经济发展中最重要的支柱。粤海铁路的修通为进出海南的人流提供了一个比乘飞机省钱、比乘轮船省时的空间巨大的新通道，将在很大程度上降低普通消费者来海南旅游的费用，促进海南旅游市场的开发。

　　房地产业将在粤海铁路的带动下迅速走向新的高潮。来海南旅游人数的迅速增长会使更多的人感受到海南的魅力，吸引更多的人来海南居住，进而会直接扩大对海南住宅房地产市场的需求。（完）

　　游客年底前可坐火车直达海南

　　新华网海口１月７日电（记者赵承 李江泓）粤海铁路７日正式开通。但是，开通的是货车，尚不能运送旅客。铁道部副部长蔡庆华说，铁路部门将在今年年底前开通粤海铁路跨海轮渡客运，届时，游客可以乘坐火车直达海南。

　　海南生态环境优越，世界罕见的热带海滨旅游景点令人心驰神往。现在，海南每年接待的海内外游客达到１０００多万人。但是，长期以来，由于海南不与大陆通火车，游客要么坐飞机来到海南，花费的成本较高；要么乘坐汽车再转坐轮船渡过琼州海峡，需要的时间很长。粤海铁路的贯通将为游客提供一个经济、便捷的交通工具。

　　蔡庆华说，粤海铁路通道跨海轮渡通车后，将先开通货运。待渡轮航行一段时间，健全了各项规章制度，培训了运输工作人员，熟悉了整套先进设备，再通过海运部门、交通安全部门的检查后，方开通客运。在此之前，渡轮可以搭乘少量的散客抵达海南岛。

　　蔡庆华认为，粤海铁路通道跨海轮渡开通客运后，对收入不高的游客来说，是更具吸引力的旅行方式。游客坐着火车，还能饱览广东雷州半岛和琼州海峡的秀美风光。

　　有关专家说，坐火车将比坐飞机到海南便宜得多，琼州海峡火车轮渡也比汽车轮渡耗时短、价格低。海南的旅游业有可能迎来一个新的“黄金时代”。（完）

　　新闻背景：中国第一条跨海铁路粤海铁路

    新华网海南１月７日电  总投资４５亿元人民币的粤海铁路是中国第一条跨海铁路，１９９８年８月３０日开工，由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的西环线三部分组成。

    粤海铁路北起广东省湛江市，向南由海安经火车轮渡跨越琼州海峡到海口市，再沿海南省西部到汊河与机油铁路接轨，全长３４４公里。湛江至海安段已于２０００年底投入运营，目前已经开始办理货运业务。海南省境内的西环线预计在２００３年底通车。

    承担跨海铁路运输任务的“粤海铁１号”排水量为１３０００吨，总长１６５．４米，载重量为４０８０吨，拥有近十项中国铁路史上独创的技术，如安装有一整套减摇平衡系统，保证火车上船时不会发生任何角度的倾斜；船体还可象螃解一样横行，甚至可以原地打转；并安装有自动驾驶系统以及卫星导航系统等先进设备。

    从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客，主甲板为火车甲板。最底层的火车甲板可装载每节长１４米重８０吨的货物列车４０节，也可装载每节长２６．５米的旅客列车１８节；第二层汽车甲板还可装载汽车５６辆；旅客舱室可载旅客１３６０人。（完）