多家互联网企业推出200余班车线，部分线路陷“无序竞争”；
相关部门表示服务界定缺乏法律依据
7月27日18时许，中关村理想国际大厦南门前，一辆互联网班车停在马路中间，前后分别被一辆小轿车和一辆电瓶摩托车挡住。当事人供图
7月27日晚6时许，中关村理想国际大厦南门前发生一起互联网班车纠纷事件。其中一家班车公司的负责人称，其公司班车在当晚出车前，被另一家公司工作人员挡住去路，导致乘客无法准点乘车。在其提供的现场图片中，一辆标有“定制路线、专座直达”字样的京B牌照班车停在马路中间，前后分别被一辆小轿车和一辆电瓶摩托车挡住。
中关村西区派出所工作人员证实，当晚接报警称“堵车引起双方纠纷”。
近日，随着互联网租车平台“滴滴快的”加入，互联网平台涉足传统的巴士运营再次被推上风口浪尖。据现有资料显示，目前多家互联网班车公司扎堆北京市场，包括哈罗同行、考拉班车、滴滴巴士、嗒嗒巴士、接我云班车和pp大巴等。
这些互联网公司租用专业客运公司的车辆，从劳务派遣公司雇佣专业客运司机，开展城市巴士运营。其运营模式与互联网公司之前推出的“专车”异曲同工，那么，互联网公司的巴士是否合法？
对此，北京市交通主管部门的态度是“观望”。据有关部门内部人士表示，互联网企业利用闲置的客运巴士资源补充城市公交客运，是有益的尝试，但由于缺乏法律依据，互联网巴士服务如何界定还需要进一步厘清，现在各职能部门也在等待上层出台管理办法。
近期，多家互联网公司在大型居住区和写字楼集中区设置早晚高峰通勤线路，即互联网班车，为白领提供上下班出行服务。
200余条互联网班车
多条线路设置重叠
记者从多家互联网巴士公司了解到，他们所使用的车辆是有资质的客运巴士。交通部门没有对他们的运营提出过意见，但也没有明确表示支持。
目前，各公司推出的班车线路数量不等，但总体规模达到200多条线路。记者从上述几家班车公司的APP和官方微信号中看到，目前各公司的班车线路从30多条到90多条不等，线路分布比较集中，很多线路是重叠的。以早班车的线路来看，从回龙观、天通苑、通州、燕郊出发的班车较多；而晚高峰时段，始发班车多集中在中关村、上地、望京和国贸等地。
记者以中关村到回龙观为上、下车地点进行搜索，发现滴滴巴士、考拉班车、哈罗同行、接我云班车等均有布线，而且发车时间相近。
对于班车线路较重叠的问题，多家班车运营公司负责人表示，线路的设置是根据后台的乘客需求确定的，达到一定需求量就可以开通线路，各家之间线路重叠是因为这些地点乘客需求量大。
“从整个市场情况来看还没有饱和，还有很大的扩展空间，即使相同的线路也可以按照地点和时间两个维度进行拆分，比如有的班车可以六点半发车，有的可以七点半发车。”接我云班车副总裁崔睿说。
滴滴巴士有关负责人也认为，乘客会根据自己需求和巴士运营方的服务优劣决定选谁。
