桑兰将轮椅分解拍照，解释功能原理

没有专业轮椅桑兰很容易受伤(图片来自桑兰博客)

    桑兰因乘坐东航飞机到达首都机场后未得到妥善轮椅服务，导致延迟下机，间接造成下一班航班延误，而被一网友指责“耍大牌”。昨天(5日)，桑兰在博客中第三次就此事发表文章，表示东航北京分公司的相关负责人已经到自己家中，对轮椅迟到事件进行解释。

    是桑兰太较真还是航空公司确实没有服务到位？桑兰的经纪人昨天在电话中表示，桑兰客观身体条件确实没有乘坐机场轮椅下机的可能，而记者从几家航空公司了解到，目前国内对乘客的轮椅服务以及使用自备轮椅并没有统一成熟的标准和服务流程，能否顺利享受到乘坐自备轮椅的权利，往往需要“撞大运”。

    ■三篇博文述经过

    桑兰机上等轮椅

    百人机场等飞机

    《当轮椅遇到飞机》，桑兰11月3日撰写的第一篇关于轮椅事件的博文。11月1日，桑兰一行人乘坐从福州起飞的东航MU5181次航班返回北京，她在起飞时已经告知工作人员，落地后要乘坐自己的轮椅，但到达首都机场时，发现等来的仍然是机场的简易轮椅。在交涉和等待了长达半个小时后，桑兰的轮椅被从行李岛取回来，原本在起飞时延误了一个小时的飞机，又因此再次顺延。

    为了说明自己确实不能坐机场的轮椅，桑兰将自己的轮椅分解拍照，将每个部分的功能、原理说明一同发在博客上。“我受伤位置高，从胸以下就没有知觉，伴随着可能随时会来的痉挛，轮椅就要把我包裹住，让我更好地坐在上面，而且通过保护带防止我滑出轮椅。另外通过好的坐垫可以让我不发生侧倾。”

    桑兰在博客中向因此被延误了航班的MU5182次航班的旅客致歉，“我在飞机里是无法看到登机口的情况的，后来才知道这班飞机继续飞福州。而且地面上来的服务人员也没有向我们说明外面的情况。”

    11月4日，桑兰再次上传博文，对国内的无障碍设施和服务发表看法，呼吁飞机的人性化服务。5日，发表《人性化服务首需人性》，“我不怕别人说我耍大牌，大家非草根，我非名人，”她最后写道，“我是桑兰，可我也是大家的代言人，我能做的就是不沉默，不做一只羔羊。”

    ■记者调查

    东航飞机行李

    装卸需国航操作

    昨天记者拨打了东航在首都机场办事处的电话，一位工作人员告诉记者，由于首都机场是国航的基地，各个航空公司航班上的轮椅装卸工作都由国航负责操作，双方是委托和代理的关系。因此，如果有东航的乘客提出要求，需要在首都机场下飞机后坐自己的轮椅，需在出发地先告知东航，由当地以电报形式告知北京方面，之后东航需要和国航协调，由国航完成从托运行李舱取轮椅的工作，其中的协调也需要更多的环节。

    东航人员的说法也正好呼应了昨天东航公司官员看望桑兰时给出的解释。桑兰的博客中写道，“由于福州机场将电报地址发至北京旧的联系方式（首都机场3号楼运营后1、2、3号航站都进行了调整），造成了首都机场地面没有及时收到消息，属于疏忽。在地面不知情的情况下，又不知道我身体的受伤情况，机场紧急提供了简易轮椅。他们说需要反思特殊旅客乘机的流程和服务措施，这些在今后都需要改进。”

　　服务现状

    办理轮椅服务

    各航空公司规定不同

    航空公司在轮椅方面的服务是否如桑兰和黄健所说，并无成熟的流程？记者在采访中了解到，各航空公司对使用自带轮椅的要求并不一致，而且即使是使用机场轮椅，各航空公司也制定了各自不同的申请标准。

    南方航空公司对轮椅申请的标准最高。客服95539的工作人员表示，乘客自己的轮椅是不能抵达飞机舱门口的，有需要的乘客只能使用机场的轮椅，但需要提前3天到位于西单或国贸的市内办公地点，办理申请手续。办理手续除了需要行动不便乘客的相关证件，还必须出示县级以上医院的诊断证明，以证明乘客的病残程度，按照轻度、中度和重度三个等级，航空公司的工作人员提供的服务也不同，分别可将乘客送到登机口、廊桥或座椅旁边三个地点。