2008年1月22日，铁道部新闻发言人王勇平做客新华网。新华网 张泳摄

    新华网1月22日消息 本网推出的“对话新闻发言人”系列访谈1月22日举行第六场，走进新华网演播室的是铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平。以下为本次访谈的主要内容：

    ·王勇平：新闻发言人最重要的品质是真诚

    王勇平：我觉得，做一位合格的新闻发言人应该有正确的立场、熟悉新闻规律、为人要真诚，也许其他发言人对这个问题解释不多，但我对它的感觉特别深刻。我认为新闻发言人最重要的品质是真诚。

    真诚包含很多方面，我概括为三句话，就是内容要真实，态度要真挚，感情要真切。如果做到这三点，我觉得可以达到“真诚”的要求。我认为“真诚”能获得最大的信任，真诚也能获得更多的朋友，真诚也能化解各种误解。 [详细]

    ·今年春运铁路旅客发送量将创纪录达1.786亿人次 

    根据近几年春运客流分析和调查预测，今年春运全国铁路旅客发送量，按原定从1月23日启动算起，将创纪录地达到1.786亿人次，同比增加1368万人次,增长8.3%，增幅接近去年的两倍。所以，尽管这几年铁路发展很快，但仍然无法满足春运期间急剧增长的旅客出行需求。

    ·春运直通动车组严禁超员 管内动车组可适度超员

    从铁路第六次大提速起，"和谐号"动车组列车正式开行已经9个多月了。目前，全国铁路 "和谐号"动车组平均上座率达到了100%以上，正点率在99％以上，极大地释放了运输生产力。"和谐号"动车组列车已渡过磨合期进入基本稳定的状态，动车组列车及其他提速列车没有发生任何严重事故，实现了提速调图的持续安全稳定，舒适的设施和良好的服务也得到了社会各界的普遍好评。

    春运期间，直通动车组严禁超员，管内动车组因运行时间较短，可以适度超员。

    由于春运期间客流骤增，铁路运输能力远远不能满足需求，“和谐号”动车组在这个时候也面临着特殊考验，有时候会打破一点常规，比如说在管内动车组，可能会超员一些，主要目的是为了能够让更多的旅客踏上回家的旅途。

    ·春运期间铁路部门通常“停货车、保客运”

    春运高峰期，我们往往会采取停货保客的非常措施，也就是把货车停下来，加开临客，保证客运。而每增开一列客车，就要停开三趟货车。比如京广南段，最紧张的时候，除了三趟当年周恩来总理批准的供港澳的鲜活货物列车以外，其他货物列车全部停开。

    ·铁路部门将坚持客货兼顾 保证节日重点物资运输 

    春运期间，由于大量加开临客挤占运输能力，铁路货运能力更趋紧张，特别是客流高峰期间京广线南段绝大部分货车将停开，通过这个区段的货物运输势必受到一定程度的影响。但我们在春运中始终坚持客货兼顾，在集中力量保证客运的同时，也要全力保证关系国计民生的重点物资和节日物资运输。为了做到客货双赢，早在春运之前，铁路部门就对节日物资的运输作出了安排和部署，与地方政府和有关企业加强沟通协调，提前将节日物资运送到位，保证储备。春运期间，我们将坚持客货兼顾、重点必保的战略，在今年春运高峰期的1、2月份，铁路日均装车计划仍然在12万车以上的水平，达到历年春运同期的最高水平；铁路部门利用北方地区客运压力相对较小的条件，统筹安排运力，突出用好繁忙干线相邻的两翼线路，千方百计增加货运能力，确保完成重点物资和节日物资运输任务。春节放假期间，我们将利用部分旅客列车停运的有利条件，打好穿插，加开货物列车，尽力弥补南方地区客流高峰期间造成的货运亏欠。

    ·我国铁路发展必须坚持客运快速和货运重载并举

    我在铁路部门工作了很多年，见证了铁路近几年发展的成果。说到最大的变化是什么？主要是火车越开越快，越坐越舒适。人们对它的评价，往往把火车提速看成一种社会现象，火车提速了，人们出行的时间缩短了，火车的提速加快了人们的工作节奏，提高了社会效率。中国铁路这几年进行了六次大面积的提速，每一次提速对社会产生的影响都是相当大的，尤其是2007年4月18日，通过第六次大面积提速，我国铁路全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术。这标志着中国铁路进入了世界铁路既有线提速先进行列，标志着我国铁路跨入高速时代。目前，我国省会城市之间，以及大的中心城市之间列车运行时间，比1997年第一次大面积提速前普遍压缩了一半。通过第五次、第六次大面积提速调图，铁路运输能力提高50%以上。时速200公里及以上线路延展里程已经达到6227公里，相当于整个欧洲既有铁路提速到200公里以上线路的总和。

    除了客车提速以外，还有一条就是货运重载。从世界铁路看，各国根据自己的国情，有的侧重发展客运快速高速，比如日本、法国、德国，有的侧重发展货运重载，比如美国、澳大利亚、俄罗斯。由于人口众多、国土广袤、经济发展和资源分布不平衡等国情，我国铁路的发展必须坚持客运快速和货运重载并举。