跟随红十字会车队 目睹南部城市硝烟
记者在前往黎南部的路上
黎巴嫩南部像一块巨大的磁石,吸引着在贝鲁特采访的各国记者，但去那里并不是一件容易的事情。1000美元，是记者从北京到中东往返的机票费用，但在黎巴嫩，这仅仅是很多媒体记者从首都贝鲁特往南走不到100公里的租车钱。因为风险太大，即便是有红十字会方面的人出面帮助联系，肯跑这趟买卖的人还是屈指可数。30日当地媒体报道说，有司机说“给1万美元也不去！”那么，这段路以及以色列重点轰炸的黎巴嫩南部到底什么样呢？百闻不如一见。
跟着红十字会去黎南部
从贝鲁特沿着地中海海滨往南走，有两个大城市：赛达（西顿）和苏尔（提尔），它们分别是黎巴嫩的第三和第四大都市。当地人告诉记者，要是在平时，开车从贝鲁特到苏尔用不了1个小时。而现在，这已经是一条险途，以色列的空袭把高速公路多处切断，要去苏尔必须绕行山区，最可怕的是，以色列封锁通道的导弹随时都可能落下来。
要想安全，跟着联合国或国际红十字会走，是眼下最可靠的选择。但要找到红十字会的人实在不容易，他们现在几乎都扎在苏尔搞救援。我们费了好大劲才终于和一个负责人说定了跟着他们去苏尔的事，他答应尽一切可能保障我们的安全。
在贝鲁特的红十字会办公室门口，我们听到了一个西方记者和红十字会司机的谈话——
“我们想去苏尔，能跟你们一起走吗？”
“去和我们头说，应该没有什么问题，我们带过不少记者过去了。”
“如果我们到了苏尔还想往南走20公里呢？”
“那你干脆先把我杀了吧！”
早上7时，我们在饭店门口上了红十字会的车。现在，国际红十字会有200多辆车在黎巴嫩南部奔波救援，司机们经验丰富，他们特地选在一大早走，因为这个时间以色列空袭的可能性最小。
和几乎每一个去南部采访的记者一样，我们穿上了防弹衣，戴上了钢盔。为了加大安全系数，还特意在红十字会的车上又挂了一面中国国旗，车里的2位德国记者直向我们竖大拇指，夸我们准备得周到。为了保证我们的绝对安全，红十字会专门安排了两个对南部地区十分熟悉的司机，他们都是什叶派穆斯林，一个叫穆罕默德，是个经验丰富、十分沉稳的小伙子；另外一个叫艾斯阿德，主要是做我们的向导，岁数不到40岁。
出了贝鲁特还不到30公里，我们就看到了高速公路上第一座被炸断的桥。以色列封锁公路的重点就是轰炸各种桥，空袭的精准程度令人惊讶，炸弹正落在桥梁的中央，一颗就把钢筋水泥的公路桥炸出一个巨大的圆坑，桥面一下子就塌了，一大一小两辆车翻倒在很深的弹坑里，车里的人肯定是活不了了。精确打击的现代战争最大的恐怖就在于此：表面上看似乎没有大规模的杀戮和伤亡，但谁也不知道下一秒钟那威力巨大的导弹会不会炸到自己身上。
艾斯阿德说，这座桥梁是进出贝鲁特的通道，战争第一天就给炸断了。说话间，走过来几个肩扛行李的叙利亚人和斯里兰卡人，他们原在黎南部打工，现在打仗了，要到贝鲁特去避难。他们告诉记者，为了省钱，他们已经徒步走了两个多小时。
真主党的标记不断增加
车拐进了黎巴嫩山脉，艾斯阿德说，这里多居住着德鲁兹派的穆斯林，他们不是以色列打击的目标，所以山区比较安全。本就狭窄的山区公路，现在一下子成了连接黎巴嫩南北的主要通道，显得有些不堪重负。在一个大转弯的路口，我们的车不得不停下来，等着迎面开来的联合国卡车车队驶过，共有10辆挂着UN标志的奔驰载重卡车空驶回贝鲁特，显然，一批人道主义救援物资已经运抵苏尔。
一路上，往北走的绝大多数都是车顶横系着白布的小汽车，有的人还伸出手，手里拿着白色的布条。艾斯阿德说，这些都是从南部逃出来的人。车上绑白布是想告诉以色列的飞机，车里没有武装分子，只有平民。几乎每辆车都蒙满尘土，沉重地行驶在路上。记者惊讶地看到，很多轿车里居然大大小小地装了八九个人。
大约上午10时，我们的车出了山，快到赛达进了一个叫做“舍黑姆谷地”的小镇子，又一座被炸毁的桥梁出现在记者眼前。艾斯阿德和记者下车来到桥下，桥下都是炸碎的钢筋水泥块。艾斯阿德还拣起了几块以色列炸弹的弹片交给我们。桥附近的房子都空着，已经没有人在那里继续居住了。一个当地行人介绍说，这个桥是南向赛达北向贝鲁特的枢纽，当时以军的火力把桥边的一些小房屋“都震得向上蹿了几下，然后又落了下来”。街边的指路牌上贴着几张A4复印纸，上面是一个名叫艾依阿曼的黎巴嫩安全部队战士的照片，人们把他称为“烈士”，空袭时，他正在桥边站岗。
在赛达南部郊区，我们路过了一个名叫阿兹的什叶派穆斯林聚居区。这里是12日以色列重点空袭的一个村镇，路东侧的一家银行现在已变成一堆瓦砾。废墟旁一个刻着什叶派宗教领袖扎克里亚·阿达尔像的纪念碑倒是还在。
离开这个什叶派小镇，越往南走，路边出现了越来越多的画有现任真主党总书记纳斯鲁拉、已故总书记穆萨维、伊朗前最高领袖霍梅尼的巨幅宣传牌。有一幅被以色列炮火击中的纳斯鲁拉画像上还插上了一面真主党的黄色旗帜。这是记者来到黎巴嫩后第一次看到真主党的旗帜。
