据新华社成都5月9日专电(记者刘大江)原定5月4日从广州飞往成都的EU2246航班的80余名乘客窝火透了：由于鹰联航空公司自身原因，航班延误15个小时，不少人又冷又饿，晚上滞留期间只有4个小时的睡眠时间。

    更令他们不满的是，鹰联躲躲闪闪地承认延误责任后，理赔时全然“无视乘客的存在”，单方面按照自己制定的方案进行。乘客们认为这是典型的“霸王条款”，群情激愤之下集体拒绝登机，并一度冲击飞机廊桥入口。

乘客集体拒绝登机

    5月5日上午9时许，广州新白云机场A22登机口，一出旅客集体拒绝登机事件“上演”。

    薛家耀是鹰联航空公司驻广州代办，他在现场反复劝说乘客们赶快登机：“至于航班延误赔偿，到了目的地成都会有答复。”而乘客们提着大包小包，堵在登机口外面，坚持不上飞机。

    穿梭广州和成都之间的生意人王荣东告诉记者，他买的是鹰联航空公司4日从广州飞往成都的机票，飞机本该17时30分起飞，延误到当日20时还没有起飞的动静，最后天气骤变，大家等到24时，才被告知此次航班已经取消。乘客们与鹰联工作人员据理力争，等到最后一拨旅客住进航空公司安排的酒店时，已近次日凌晨2时，“在广州三元里大道的一家酒店，航空公司承诺的夜宵和第二天早餐没有兑现，我只睡了不到4个小时，早上5时多就被叫醒，饿着肚子赶往机场，本应8时30分起飞，又等到8时40分才让登机。”

    乘客们感到愤怒：明明是延误了15个小时，鹰联只承认2个小时的延误责任。

    记者在现场看到，当鹰联工作人员发出“不登机，手里的机票就自动作废”口头威胁后，乘客们情绪失控，一些人拥挤着想通过登机口去围堵飞机入口，工作人员则用身体拼命堵住登机口，阻止人们进入飞机廊桥，场面一度失控。

航空公司“一言堂”

    乘客杨晓琼说，在齐心协力据理力争下，鹰联终于承认自己应负航班延误的主要责任。但在赔偿问题上，鹰联根本不与乘客们协商沟通，完全按照自己制定的方案进行。

    鹰联航空公司服务中心值班经理唐静说：“我们按公司规定的最高标准进行赔偿，延误8(含)小时以上，补偿为票面价的40%。”另一名工作人员说：“这个文件是在网上公示过的，并在民航管理部门那里备了案，具有法律效力。”

    旅客们质疑说：这个文件明明是鹰联航空公司的内部规定，怎么可能具有法律效力？

    乘客代表王荣东说：“如果按航空公司所说票面价的40%进行补偿，额度非常小，平均每人一二百元钱，而延误15个小时给乘客造成的损失，远远不是这一二百元钱能弥补的。”在成都市将军碑做货运的乘客何刚告诉记者，由于航班延误，5日9时的300吨货物无法发走，经济损失至少6万元。

赔偿金额多少不是最重要的

    鹰联对于乘客的指责始终处之泰然。鹰联有关部门负责人告诉记者，鹰联早在2005年底就公布了航班延误的赔偿细则，将航班延误的赔偿问题明确化，这在全国是第二家，“在国内几乎所有的航空公司对延误赔偿标准避而不谈的情况下，鹰联能公布赔偿标准，实在不容易”。

    “航班延误赔偿金额的多少，其实不是最重要的。航班延误后航空公司如果用‘心’补偿，这比钱重要一百倍。”乘客龙春艳说。