问卷：您是否赞成生活中的一些“统一”要求？

http://www.xinhuanet.com/mrdx/diaocha22.htm

问卷：哪些陋习最令您难以忍受？

http://www.xinhuanet.com/mrdx/diaocha/diaocha21.htm

    正月初六，在老家高高兴兴度过春节的刘先生驾车返京，一路上还算“高速”。眼看就要进京了，没想到在京津塘高速大羊坊收费站前“功亏一篑”，排队交费就花了一个多小时！“本来整个春节都过得挺痛快，没想到最后节骨眼上被收费站添了个‘堵’！”刘先生很是懊恼。望着身后一眼望不到头的车龙，刘先生想，该有多少人跟他一样被收费站整得春节的快乐“缩了水”：既然高速“打了折”，收费为何一分不少呢？

    这样的事，在京津塘高速已不是什么新闻了。今年刘先生还是吸取教训早早出门的，要不然堵得更惨——去年春节回京他堵了三个多小时。另有媒体报道，12日下午堵在大羊坊收费站的车流“大概有六七公里那么长”。

    刘先生说，南方遭遇罕见冰雪灾害造成京珠高速大堵车咱可以理解，但“年”复一“年”让收费站“卡脖子”真让人受不了。首先，高速路不高速、还照收通行费，涉嫌违约。其次，作为公共设施管理者，缺少有效应急管理机制，让人怀疑只顾“集团”利益，无视民生。

    收费站“收费添堵”广受诟病久矣，“高速公路收费站勿‘收费添堵’”的呼声一直没停止过。

    此前，已有消费者状告京津塘高速公路“不高速”。不管案件结果如何，其实人心法庭早已有了公平的“判决”。

    车主与高速公路经营者之间，按说已事实形成了清晰的合同关系：高速公路经营者收取适当费用，车主在高速路上享受高效的交通服务。高速公路“不高速”，特别是那些不是因为天气、交通事故等不可抗力因素、而是因诸如收费站服务能力不足、或效率低等人为原因造成的交通拥堵，本质上就是降低了服务质量。这时高速公路经营者是否应按照契约精神减少或者免收费？其实，“理”已经很清楚。

    有评论说，“收费添堵”，活脱脱是一副“霸王”面孔。

    从民生的角度讲，形成恶性拥堵，就应想尽办法让车龙尽快“消肿”。而高速公路方面为一己之私，硬是人为降低社会运行效率，甚至还可能威胁公共安全。这种涉嫌“人造”的大堵车，无疑“人造”了很大的安全隐患。因堵车追尾造成严重的交通事故，难道还见得少吗？

    再换个角度，就败坏成千上万人的心情而言，到底是要这点钱还是要社会和谐？这笔民生账，有关部门其实不难算清楚。

    类似烦恼，不是京津塘高速独有，也不乏成功解决的先例。早在2007年1月修改的《江苏省高速公路条例》规定，因未开足收费道口而造成平均10台以上车辆等待交费，或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行。而在更早的2004年，西安绕城高速公路就出台了办法：车辆下路交费时堵车超过8分钟，免费放行。

    其实，理，不难讲清。事，也不难解决。难就难在，小集团的那点私利难舍。

    （本报记者谢锐佳）