四月十八日，中国铁路将在六千多公里铁路线上实施第六次大提速。为了使一再提速的火车运行安全正点，这就不得不提火车上的安全保护神“黑匣子”。
记者近日从济南铁路局获悉，该铁路局已实现了长距离运行两代“黑匣子”的更新换代。
“黑匣子”的真正名称叫列车监控记录装置，简称“运器”。一九九五年，中国的铁路机车开始普遍安装使用LKG93A型列车监控装置。十一年来，新设备的应用对铁路运输安全所发挥的作用越来越突出。
列车运器像飞机上的“黑匣子”一样，不但是发生事故后，通过数据分析查找事故原因的主要工具，同时也是铁路进行安全监控、实施安全管理的先进设施。
列车运器可以将列车司机运行途中的驾驶情况、列车机车各部的运行情况随时记录下来，当列车到达终点后，管理人员通过信息转储检索分析，可以发现安全隐患，查找规律性的安全问题，有针对性地及时采取措施。还可以在列车司机驾驶不当、机车发生故障以及发生其他危及列车安全的突然性问题时，用语音及时提醒司机采取措施，如司机不能马上回应，列车运器就可以自动转为紧急停车或减速，以确保列车运行的绝对安全。
为适应第六次铁路大面积提速的需要，一些列车要置换第二代“黑匣子”。由LKG2000型替代原来的LKG93A型。其目的是：使铁路第六次大提速更加可靠安全。据知，两代“黑匣子”都是中国国内企业自行研制生产的产品。
那么，新“黑匣子”与旧“黑匣子”有那些改进和不同呢？济南西机务段监控装置作业所主任吕传麒介绍说：新设备采用了热备装置，当列车在运行中发生故障，另一备用单元可以自动开始工作，安全性更加可靠。主机存储容量是原来的八倍，兼容性更大，更适合机车长距离、快速度牵引列车。显示器屏幕通过文字、曲线、图形等组合，可以显示速度、距离、线路纵断面、弯道、隧道、桥梁等多方面的信息和内容，非常直观，更便于列车司机操作。（周音 武孝君）
铁道部长：确保铁路第六次大提速万无一失
4月9日下午，铁道部召开电视电话会议，铁道部党组书记、部长刘志军向全路传达了4月4日胡锦涛总书记的重要指示和4月5日温家宝总理的重要批示，动员全路发扬连续作战、不怕疲劳的作风，苦干攻坚，深入扎实地做好第六次大面积提速调图的最后准备工作，确保全国铁路第六次大面积提速调图顺利实施，确保提速安全万无一失。提出五点要求。
铁道部：上亿元经费确保铁路提速安全
新华网北京１１月１７日电（记者冯晓芳 周芙蓉）为确保铁路第六次大面积提速安全，中国投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。
铁道部副部长胡亚东１７日在此间召开的新闻发布会上说，铁道部按照安全发展观的要求，把提速安全摆在最主要、最关键、最核心的位置。在提速准备工作中，对提速安全进行了反复的科学论证，投入了上亿元经费，组织了５０余项重大课题攻关，提速后的安全可靠性，是建立在大量科学论证基础之上的。
火车第六次提速范围确定 实现时速200公里目标
铁道部总工程师何华武昨日（10月19日）透露，全面落实“十一五”规划，京沪、京广、京哈、陇海和武九线部分区段，胶济、浙赣、广深等线路将实现时速200公里的运行目标。胶济线经过技术改造，实现了既有线路200公里/小时的所有目标，多项成果达到世界先进水平。
2007:中国铁路的"提速"年 4月18日第六次大提速
新华网北京１月２１日电（记者 刘诗平） 用“提速”两字来概括２００７年中国铁路发展，也许再准确不过：铁路第六次大提速正式实施，有的铁路干线火车时速将达２５０公里；铁路基建投资将达到２５６０亿元，比上一年足足多出１０００亿元；计划铁路新线铺轨２０９９公里、复线铺轨２３４７公 里，也分别比去年多出１０００公里……
“铁路确实迎来了大发展时期。与往年比，去年铁路建设就已经够快的了，没想到今年的建设计划又有一个跨越。要不了几年，目前运力紧张的情况也将会基本得到缓解了。”一位老“铁路”对记者说。
近日，铁道部部长刘志军在２００７年全国铁路工作会议上宣布，铁路第六次大提速准备工作已基本就绪，中国发达完善的铁路网建设正在全面展开。
