营销处长：货运观念发生四大转变

    管车皮、管车票的营销处，是铁路系统内最具“实权”的部门。以往这个部门是最忙的，每天都要在批车票批车皮的繁忙中度过。记者近日在沈阳铁路局见到了营销处处长曹阳，这位集车皮、车票管理权于一身的营销处长，此时却显得特别的轻松，因为车皮由网上计划审批后，营销处长批车皮的工作量自然日益减少 。

沈阳铁路局营销处工作人员查阅网上请车用户资料

　　曹阳说，实施网上请车的货运营销改革，对铁路传统货运观念带来了巨大冲击，也促使铁路营销工作发生了根本性的转变。

    一是车皮调度，由计划安排转为根据市场来决定。车皮计划，本是一种计划经济的观念，过去铁路要求运输保持平衡，按计划安排生产，这个计划对于货主来说，却没有任何意义。因为在市场经济日益发达的今天，根据用户需要，货物运输随时都要发生，铁路部门如果再像以往那样强调计划，就会有悖市场规律，影响物流经济。网上请车这一改革，适应了市场的要求，淡化了铁路营运生产安排的计划经济色彩。

    二是消除特权意识，增强服务观念。车皮审批，容易给铁路部门造成严重的特权思想。原来都是客户求铁路，而这次网上请车的改革却使铁路部门增强了服务观念。系统开通那一天，铁路部门破天荒请来１００多位客户吃饭。铁路也是企业，当你的垄断逐渐被打破后，就要正视如何进一步生存和发展的问题，如果不改善服务，你在运输市场中的份额就会越来越小，因此增强服务观念与铁路部门的自身利益息息相关。网络提供了一个公平合作的平台，对客户再也没有远近亲疏之分。

    三是车皮确认从几天缩短到几秒，增强了铁路部门的效率观念、时间观念。以往请车皮，都需要客户到铁路部门，找专人办理。这种面对面的传统工作方式，效率低下。有的客户往返铁路部门需要三五天，铁路车站接到申请后，要报到分局、路局，层层审批后，再逐级反馈到车站，货主再到车站领取计划号，手续繁杂，费时费力。网上请车打破了时空限制，货主足不出户，一点鼠标就可以进到铁路的“大本营”，瞬间拿到车皮计划号，使铁路部门安排运输也相应提高了效率。

    四是增强了铁路部门的市场主体平等观念。铁路和客户，双方都是平等的市场主体，不是求与被求的关系，但铁路部门长期独家经营，多数情况是客户求铁路。车皮审批改为网上自动生成确认后，使铁路和客户处在平等的位置，体现了对人的尊重。

    曹阳认为，营销观念上的改变，将推动铁路进一步适应市场经济发展的要求，提高自身的竞争能力，更好地服务于国民经济建设。

                                           运输大户好兴奋

    沈阳铁路局的改革到底效果如何，货主最有发言权。新华网走访一些货运大户，了解到他们对这一改革的真实感受。

货运窗口服务人员热情为客户服务

　　　　　　　　石油运输大户：不再为油罐子爆满而担心

    中国石油东北销售公司调运处处长李成钢：“我所在的东北销售公司，主要负责东北地区石化公司产品的调运工作，石油是国民经济发展的战略产品，我们企业是铁路运输大户。我们在东北地区有１１个分公司，大部分集中在沈阳铁路局管内，每月成品油生产总量在２００万吨左右，除了其中的７０万吨由海路运走外，其余都经沈阳铁路局运出，每天发车量约４万吨、需车皮１０００车左右。”

    “以前由于铁路车皮申请手续复杂，我们最大的感受是时间太慢，无法保证企业的需要。例如，我们大连公司发成品油，每办一个车皮，都要派专人到沈阳铁路局来办，往返至少需要一天，铁路部门先在门口设接待室接待我们，后来改在当地分局办，但仍然需要一定时间。按铁路内部规定，我们每月１１号前要把下月的计划报给他，但现在市场变化特别快，随时都可能发生货运业务，我们不可能按部就班做出这样的运输计划。因为我们企业成品油储藏库库容有限， 如果铁路不能及时运出去，就要严重影响炼油生产，炼厂一停，损失就能上亿元，这可不是玩笑。”

    “这次通过网上请车，效率之高出乎我们的预料——自己在家里能通过计算机上网直接办理车皮，从没想到。”

    “我是在网上请车系统开通后，第一个利用网上请车拿到车皮计划号的客户。当时把第一笔运油数量敲下去，心想最快也得半个小时出结果吧，但短短几秒钟屏幕上就显示出了计划号。这一改革体现了铁路作风的转变。原来铁路车皮审批中一些卡要的不良现象彻底杜绝了。”

    “现在，我们东北销售公司每天的近千个车皮，都是通过网上申请办理的，我这个调运处长，再也不必为不能及时拿到车皮而发愁了。”

                                  机械部件运输大户：一句话，就是快

    沈阳冶金机械公司运输处张竞：“我是从报纸上看到这条消息的，看完后将信将疑地来到于洪车站打听情况，人家给我一个宣传册子。我们公司主要给一些铝厂、钢厂等一些企业加工生产机械部件，一个月一般要走个七八十车货，为了要车皮，我曾跑到过铁道部。以前，看着厂里堆着一大堆货运不出去，厂长上火，我管跑车皮的心里更是着急。厂长见到我第一句话就会问‘这批货走没走？’”

　　“那天我让人上网请了１０个车皮后，马上拿到了计划号，我赶紧到车站办理了发车手续。第二天厂长问我货走没走，我说货早都出了山海关了。”

沈阳站南货场忙碌的装卸场面

　　“网上请车，一句话，就是快，可真好。而且要几个来几个，以前找人批，求这求那，要十个给你两三个就烧高香了，现在铁路敞开了口子，你要十个车皮就批给十个车皮，铁路运输效率比以前成倍地提高。现在，我让人用电脑拿到车皮号后，马上开车就走，到车站交钱，货马上就运出去了。我看这么改革，我们企业是最大的受益者。原来我们企业为跑车皮，专门设了四个人，天天盯着铁路有关部门，现在只剩我一个人，就能把需要的所有车皮都办理了。”
   

                煤炭运输大户：解决了偏远企业的运输难题　

　　内蒙古霍林河集团沈阳办事处赵金：我们企业以生产煤炭为主，因地处偏远，运输曾是制约企业发展的一大难题。一年向外发送的煤炭大约７２０万吨左右，是铁路运输的大客户。这些年随着市场形势的变化，零散发车计划越来越多，每要一个车皮，都要派专人到霍林河车站申请车皮，然后坐十几个小时的车到通辽分局盖戳。现在，通过上网几秒钟就可以拿到车皮计划号，到车站就能办理发车手续，解决了像我们这样偏远企业的运输难题。