一箭２０星的长征六号新一代运载火箭新在哪里？

　　２０日在太原卫星发射中心成功发射的长征六号开创我国一箭多星发射新纪录。作为我国新一代运载火箭的首飞箭，长征六号“新”在哪里？记者走访了长征六号抓总研制单位——中国航天科技集团公司上海航天技术研究院。

　　“三平”的测发新模式

　　以往，火箭研制完毕从总装车间运往发射场，大多是分段运输，然后在发射场的塔架上完成火箭各子级的垂直吊装总装和测试。长征六号对这一传统模式进行了彻底变革，创造性地采用了“三平”测发新模式，即水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖发射。

　　此次发射的长征六号在水平状态下完成全箭总装和测试，包括与２０颗卫星的对接。整发火箭也是水平放置于专门研制的自行式整体运输起竖车上，由起竖车将火箭水平运输至发射工位，一气呵成地完成水平对接、翻转起竖、垂直定位、燃料加注和发射等动作。

　　承载长征六号的自行式整体运输起竖车集火箭运输、起竖、发射脐带塔功能于一体，火箭稳稳地安坐其上，就能完成从测试到加注发射的所有流程。而且车辆可以实现自动导航无人驾驶及精确定位，三向定位精度误差不超过５毫米。

　　为了适应火箭“三平”测发需要，上海航天对地面测发控系统也进行了改进，将各种测试设备集成安装到五个方舱内，形成了一辆移动的“体检车”，车随箭走，大大简化测发流程。

　　回收利用的航天新技术

　　长征六号首次采用了我国最新研制的高压、大推力、无毒、无污染的补燃循环液氧煤油发动机。一级直径３．３５米，采用单台最大推力为１２０吨的液氧／煤油发动机，二、三级直径２．２５米，分别采用一台液氧／煤油发动机和一台常规推进剂发动机。火箭起飞推力１２００千牛。

　　为了获得更大的运载能力，长征六号火箭采用了一系列全新的设计方案，独特的发动机氧箱自生增压技术是最大亮点。由于火箭在飞行中，需要不断对发动机氧箱进行增压，传统设计中，需要额外增加独立的增压气瓶。自增压方案利用发动机燃气发生器的富余氧气为一级氧箱进行增压，可为火箭减少１２个单独的增压气瓶以及一整套冗余增压系统，大大优化火箭总体方案并减少质量隐患。

　　这项回收利用的航天新技术在国际上从未曾有过先例。上海航天科技人员开展了大量试验和攻关，充分验证方案可行性，并通过热试车有效验证了增压系统的工作性能，仅增压输送系统就申请了１６项专利。

　　此外，长征六号还创造性地使用了发动机燃气滚控系统，利用一级发动机涡轮泵后引出高温高压富氧燃气，与发动机一起对火箭进行滚动姿态控制，保证火箭飞行过程中的姿态稳定，在国际上也属首创。