拐弯拐反了，闯入保护区

　　据业内人士透露，由于飞机是从18右跑道起飞的，往南走200度航向，距离保护区只有5公里左右，稍微一偏就进入保护区了，所以指挥空间不大。所以，飞机飞错方向后就闯入了保护区。原来，民航飞机进出机场都要走空中通道，即在某个区域设置5公里宽度的空中通道，供航空器在走廊内实施点与点之间的飞行距离最小。空中通道的目的，是使航空器严格按照走廊进行飞行，避免航空器进入走廊之外的限制区域。

　　但目前已经没有空中通道的概念了，而是管理人员设置坐标点。不同的坐标点相连组成飞行程序，管制员会告诉机长按照哪个程序进出机场。目前常用的进出场程序分别有十几个。据了解，首都机场的三条跑道，向南、向北起飞方向不同，每条跑道大概会固定3至5个进出场程序，但是常用的也就1到2个。

　　那么，在程序规范好的情况下为什么还会出现“走错方向”的问题？对此，知情人士透露，按照正常情况，出错概率比较小，但当时可能是机组误操作导致偏航。幸亏管制人员及时发现，否则后果会比较严重。

　　处罚：飞行路线错误机长可能被降级

　　据北青报记者了解，不同国家、不同航空公司对于这种误闯禁区的行为处罚标准并不一样，也并没有明确的相关规定。某国内航空公司机长告诉北青报记者，如果外航闯入北京的禁飞区，华北空管局会直接和航空公司的上级部门联系，基本上的流程都是责成机长做出相应的书面说明，根据情况再进行处罚，但是处罚权不在中方。

　　在国内，如果航班误闯入其他地区的禁飞区，负责该地区的空管部门会直接通告给出错的航空公司。“至于怎么罚，不同时期、不同公司、不同人员的处罚结果各不相同，机长也许会受到降级等严厉的处罚。”该名机长表示。

　　根据首都机场官方网站信息，UN8888次航班原本起飞时间是凌晨0点40分，但实际起飞时间是1点17分，晚点37分钟。随后飞机于凌晨4点16分降落在莫斯科伏努科沃机场，晚点降落11分钟。

　　昨日下午，北青报记者就此事致电俄罗斯全禄航空公司总部，工作人员表示将在一小时左右给予回复。但昨日晚上北青报记者再次致电全禄航空公司，工作人员告诉北青报记者，公司已经知晓此事且正在调查中，随后会对外发布官方回应。至于何时能够给予官方回应，工作人员表示尚不能确定。（文：本报记者 杨柳、高语阳）