腾冲国殇墓园内一排排阵亡将士墓碑庄严肃穆。本报记者 王 尧摄
云之南，国有殇。
一条路，一座桥，一条江，一座山……串起滇西红土地上悲壮的历史记忆。
一
从保山出发走老320国道经707往松山，山道狭窄，怪石嶙峋，盘旋颠簸，一步一弹，有记者顿感不适欲呕。“不颠就不是滇缅公路了。707，不是什么保密单位，因为滇缅公路从昆明到这里正好707公里，就叫707了。”陪同的保山市干部刘云燕说。
这是一条血路。东起云南昆明，西至畹町出境，直通缅甸腊戍，全长1000多公里。1937年底开工，短短9个月建成，云南20万各族人民逢山开路，绝壁架桥，用最原始的工具“一点点抠出来”，3000多人献身于此。没有炸药，就烧红岩石再浇上冷水使其迸裂；青壮年多已开赴中原抗日前线，筑路主力多为老人、妇女和小孩。
这是一条生路。1940年9月，日军侵占越南，滇越铁路中断，滇缅公路成为唯一一条国际援华物资补给线，被称为抗战生命线。生命线上的咽喉——惠通桥，定格在一个个惊心动魄的历史瞬间。
怒江西岸，正午灼热的阳光下，1944年滇西反攻时复建的惠通桥空悬江上，红漆斑驳，铁索依旧，桥上木板已被抽去，仅留桥塔和桥架。松山遗址管理所工作人员华正波的讲述，将我们带回70多年前那个千钧一发的时刻。
1942年2月，10万中国远征军跨过惠通桥入缅作战，5月初败退回国。日寇紧追不舍，5月3日国门畹町沦陷。5月5日的惠通桥上，从怒江西岸去往东岸的车辆排到了几十公里外，“散兵难民混杂抢行，商车军车推拥争道”。中国远征军工兵24营少校营长张祖武受命在敌人强占惠通桥时择机爆破，炸药已经准备就绪。这时还没人知道，日军已经伪装成难民来到了桥西头。
一个偶然改变了历史的进程。一辆商车在惠通桥上损坏，车主不服清障调度，被宪兵开枪击之。桥西头，日本兵以为事情败露，开枪射击。桥东岸的张祖武果断处置，一声巨响，惠通桥坠入江中。
桥断后，日军企图以橡皮艇强渡怒江，中国远征军奋力阻击。日军望江兴叹，跨过怒江直逼昆明进攻重庆的计划破产。中日两军开始了长达两年的隔江对峙，惠通桥西北6公里处的龙陵松山，成为日军怒江以西最前沿的桥头堡。
二
即使是晴天，穿行松山战场遗址，阴森之感也挥之不去。静静伫立的“陆军第八军第一百零三师抗战阵亡将士公墓”，墓碑前的白菊黄菊，随处可见的交通壕、机枪掩体、暗堡，战壕、弹坑，悬挂于树的老照片和文字说明，讲解员鲜活的讲述……视角和听觉的强烈冲击下，我们仿佛嗅到了70多年前那场战役的血腥味。
1944年6月，中国远征军第71军新28师和第8军前赴后继对盘踞松山的日军发起反攻，历时3个多月，全歼守敌1200多人，中国远征军死伤7700多人，敌我伤亡比例达到1∶6.2。这一役，打通了抗战输血管滇缅公路，战局随之逆转。
代价如此惨重，皆因日军经过两年的苦心经营，已经将松山建成了居高临下、易守难攻的“永久性防御陆地”。驻守松山的56师团113联队多为来自日本九州的矿工，他们在子高地挖山洞，修工事，建成了母堡、掩体、猫耳洞、单兵坑、战壕等坚固工事。这支部队在这里实现了“水、电、路、通信”四通，设立了慰安所，还到处烧杀淫掠，据说许多部队要与之换防，都被拒绝了，他们把这里视作“天堂”。
最终松山还是成了侵略者的葬身之地。由于敌堡坚固如铜墙铁壁，使用飞机、重炮、敢死队爆破均不奏效。最后，中国远征军决定采取坑道作业。工兵轮班在敌堡下方开凿两条隧道，填入3吨炸药，将两座敌堡引爆，拿下了子高地。此后，日军组织敢死队疯狂反扑，双方开始近战肉搏。在一个名为马槽洼头的小山头，我们看到一处文字说明，“……过后清理战场，敌我双方缠斗撕咬，死在一起的士兵就有62对，阵地上被咬掉的耳朵、被抠出的眼珠和被扯出的肠子随处可见，后人将此山头改名为‘肉搏山’”。
激战过后的松山，尸横遍野，一片焦土。此后多年，附近村民不时发现白骨和锈迹斑斑的武器残片。由于地处偏远，未经开发，松山抗日战场遗址保存相对完好，近年龙陵县政府修起了木质栈道，方便游客从上到下浏览各处战争遗迹景观，避免游客踩踏对遗迹造成的破坏。
夏装士兵方阵、娃娃兵方阵、女兵方阵、在世老兵方阵、将军方阵……松山子高地南侧，402名中国远征军将士，面朝主峰方向，分列为12个方阵静静伫立。这一形神兼备的雕塑群2013年由雕塑家李春华创作并捐赠。残阳如血，松涛阵阵，我们徜徉其中，耳边仿佛响起了厮杀声……
