但从俄方新闻来看，显然不同意改变苏-35的外形。首先是能不能的问题。苏-35是俄罗斯对前苏联几十年苏-27经验和积淀消化吸收的结果。而在气动外形上动手术，即便是小改动，也是牵一发而动全身，需要花时间进行大量测试。其次是愿意不愿意的问题。即便俄方有能力将苏-35隐身性能大大提升，这也会冲击其现有T-50战机的资源和未来市场，反而得不偿失。要知道音公司就接连推出了隐身版的F-1se“沉默鹰”和“超级大黄蜂”，也是冲着疲软的F-35去的。
从美国F-22、F-35的发展来看，第五代战机研发由于众多全新先进技术的高度集成，存在相当的风险性。空中力量建设的日趋复杂性在于，这不但体现在新一代的战机的技术风险性上，也涉及不同战机按照技术、寿命、价格以及作战需要来进行更合理搭配的问题。也许过去那种战斗机一代新人换旧人的景象已经一去不复返，而两代、甚至多代战机共存将可能成为未来的趋势。
当然，要实现空军作战飞机的多代共存与合理搭配，关键在于航空工业。也就是要让航空制造企业，适应现代战机技术更新快、要求快速研制的特点。这实际上已经涉及到了敏捷制造的范畴。这一概念源于1991年美国国防部为了指定21世纪制造业发展而支持的一项研究计划，当时通用汽车公司、波音公司、IBM、德州仪器公司、AT＆T、摩托罗拉等15家著名大公司和国防部代表共20人组成了核心研究队伍。此项研究历时三年，于1994年底提出了《21世纪制造企业战略》。当时这一概念是以军事需要为先导，但现在已经扩散到诸多工业生产领域。回顾当初这些参与研究的大公司，有的已经成为昔日黄花，有的却在敏捷制造领域有了很大的成就。
隐身版的F-15se“沉默鹰”和“超级大黄蜂”，也是波音敏捷制造应用于现代战机快速研制上的反映
波音就是典型的例子，著名的波音777就可以说是敏捷制造的成果。在波音777飞机产品全数字化定义的基础上，波音737-700飞机实现了研制过程的数字化管理和控制，减少了非增值环节，进一步缩短了研制周期，降低了研制成本。波音由于敏捷制造这种迅速改变的市场需求和市场实际做出快速响应的能力，使其在航空领域优势进一步稳固。其实隐身版的F-15se“沉默鹰”和“超级大黄蜂”，也是波音敏捷制造应用于现代战机快速研制上的反映，这也是百废待兴的俄罗斯航空企业所欠缺的。有人可能认为这两种飞机一架也没有卖出去，并没有多重要。但这很大程度上是由于政治和军事技术禁运导致的结果。如果排除这些因素，照样会有国家对“沉默鹰”产生极大的兴趣。
求人不如求己，中国空军未来作战飞机的升级改造最终还得依靠中国来自己解决。只有中国航空工业在敏捷制造、快速响应上取得实质突破，才能为中国海空军及时提供各种符合不同要求作战飞机。在这方面，中国航空企业正在向这个目标大步迈进。例如国产歼15的总设计师孙聪，就在2013年2月的《航空科学技术》杂志上发表题为《飞机全三维快速响应试制应用技术》的文章。该文提出了在飞机研制中采用全三维快速响应试制技术，以全三维数字化设计数模为核心，三维设计、三维制造、三维检验的技术体系。在新型研发平台上建立了以设计与制造一体化为核心的快速试制技术体系，在新技术应用上上了一个台阶，重量控制精准、试制流程简捷、技术体系先进、技术手段实用，实现了“好、快、廉”的设计目标，达到了整个飞机研制周期缩短40%的效果。中国未来会不会自己动手给苏-27整容？这还是一个挺值得研究的有趣话题。
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