试飞专家：歼十飞机形成白雾令人赞叹

    无人机技术迅猛发展。仿佛就在十年前，我们只能从杂志上看到美国和欧洲的军用无人机的相关消息，而如今，国产的军用、民用无人机已经在航展上占据很大的一片空间。从早年外形简单的无人靶机，到后来无人机研发的一拥而上，到今天无人机技术的有序发展，中国的无人机技术正逐步走向高端。随着飞行控制技术、遥感技术和传感器技术的发展，中国已经完全具备了研发高端军用无人机的能力。无人化武器的发展是由美国人开启并引领的，如今，人们对于这种全新武器的认识也与以往有了很大的进步。无人化武器不仅能够替代有人驾驶飞机的功能和效能，在很多领域无人化武器完全可以做到有人化武器无法实现的功能，正如中航工业装备集团王昕海副总经理所讲的：像无人机空中加油这种以往不可想象的技术我们已经完全掌握了。无人机在长航时、低可探测、危险区域的抵达能力方面有着特殊的优势，而随着微电子和机电技术的发展，无人机的全球到达能力和准确捕捉和精确打击能力，使之成为未来战场上不可或缺的力量。如今，世界各军事大国在无人机发展领域可以说几乎在同一起跑线上，而中等以下国家虽然没有很强的无人机研发能力，但需求却是巨大，因此，在可预见的未来，军用无人机市场的竞争必将进入白热化，中国在这一领域也将大有可为。

珠海航展上展出的彩虹4（CH-4）无人机系统吸引了众多观众的目光（11月14日摄）

    中国大飞机产业急起直追。中国民用大飞机的发展一直揪着国人的心，从上世纪七八十年代的运十，到九十年代的干线飞机，我们在这一领域的发展遭遇了无数坎坷。进入21世纪关于大飞机的好消息不断传来，从ARJ-21的首飞，到C-919的订单的攀升，中国人终于看到了大飞机的希望。与以往的航展不同，珠海不再是空客与波音两个航空巨无霸竞争的舞台，中国民用大飞机的展台同样吸引了国外客商的眼球，C-919民航客机300多架的意向订单，展示着这款飞机广阔的商业前景，而由大飞机腾飞所带来的商业和军事领域的发展前景也值得期盼。大型空中平台历来是中国军用航空装备的瓶颈和短板，空中战略投送平台、加油平台以及空中战略打击武器的发展，离不开大型空中平台技术和大型发动机技术的发展。起步的艰难时期必将过去，而航空大发展的时代必将到来，就像中国高铁的飞速发展一样，中国航空人一定会为我们创造新的奇迹。

    收放之间

    开放带来了发展，发展也必将带来进一步的开放。航展作为一种国际化的商业和技术行为，开放是其不断发展的前提。珠海航展从96年开办之初就定位在国际化大型航展上，区域性的展示不是我们想要的目的。9届航展，一届比一届开放，从98年的轰-7亮相，到06年的歼十单机表演，从歼十飞行表演队的精彩亮相，到两款武装直升机的意外出现，珠海航展的开放度越来越高。此次航展中有许多不经意之处也被观众捕捉到了：布展时不显张扬的隐身战机模型，立刻就令观众联想到了最近首飞的国产新型隐身战机，旋翼概念机模型的亮相，也令我们对此项技术的实际运用产生了预期。从广大军迷观众的角度看，中国航空技术领域的开放似乎还有点意犹未尽，大家或许在期待像莫斯科航展上T-50表演那样的曝光度，他们或许在期待像巴黎航展上研制中的F-22隐形战机的惊鸿一现。就像若干年前，当歼十尚未公开但消息已经在坊间盛传之时，有多少专业人士和军迷期望歼十也能突然降临珠海，给国人一个超级惊喜。有时，这样的期待并非毫无道理的，军机技术的高机密性，与其外形或者机型称谓的发布并不矛盾，而从军事文化博弈的角度看，能够制造吸引眼球的消息与轰动，不仅对于受众是一种期待，对于行业与军方而言也是一种实力的彰显和自信的表现。从这个意义上讲歼十飞机列装表演就得到了军迷的一致欢迎，而此次航展中两款武直战机的亮相也受到了意外的效果。

    可以预期的是，中国航空技术与军用装备领域的开放度一定会越来越高。一个不断开放的中国，一个不断壮大的技术领域，一定会给国人更大的惊喜，也一定会给世界展示更加开放的形象。