新华网专稿（新华军事评论员 郑文浩）如火如荼的迪拜航空展正在进行，而来自中国的“枭龙”战斗机也成为航展上引人关注的明星战机。航展上这样介绍这款战机：“枭龙是具有突出的中远距空中拦截、近距格斗和对面精确打击能力的全天候、单发、单座轻型多用途战斗机”。这个定义中凸显了“枭龙”的多用途功能，反映出其可挂载武器的多样性。在中远距空中拦截上，“枭龙”可使用中国外销的SD-10空空导弹；在近距格斗上，“枭龙”可以使用经典的“响尾蛇”导弹和中国推出的霹雳系列近距导弹。而在对面精确打击能力上，据俄罗斯世界武器贸易分析中心网站报道，“枭龙”不仅可以能够发射由巴自产的HAFR系列反跑道炸弹和进口自巴西的MAR-1反辐射导弹，还可以携带西方国家生产的各种激光制导炸弹。而且，从前两天网络出现的“枭龙”携带大型反舰导弹测试飞行的照片来看，“枭龙”的对面精确打击能力，不但包括对地攻击，还包括对敌水上目标的精确打击能力。
从发展历史上来看，“枭龙”的速度也是相当快的。据国外媒体报道，中国和巴基斯坦在1999年签订协议联合开发FC-1战斗机（ 即后来的“枭龙”），项目真正开始实施在2001年，2003年原型机实现了首飞，2010年2月巴基斯坦空军就装备了首批4架“枭龙 ”战斗机。也就是说，整个“枭龙”项目从实施到客户拿到“产品”，只用了不到10年的时间。这在现代新型战斗机设计生产上 ，还是比较少见的。韩国的T-50项目1999年前后实施，2005年进入韩国空军服役，但T-50是一款以超音速高级教练机为特色的战机，和“枭龙”的定位有所不同。而印度的“光辉”轻型战斗机，从上世纪80年代就开始研制，2011年印度空军才接收了首架“光辉”战斗机。研制一款符合现代战争需要的战斗机并不容易，因此世界上具备这样能力的国家寥寥无几，即使具备研制能力的国家，也未必能用如此速度来向国际市场推出全新的战机。从这个方面来看，“枭龙”交出的答卷已经非常出色。
11月13日，在阿拉伯联合酋长国的迪拜，中国与巴基斯坦联合研制的 “枭龙”战斗机在第12届迪拜航空展开幕首日展出。迪拜国际航空展每两年举办一次，被认为是全球航空工业领域里非常重要的专业性展会。新华社记者李志晖 摄
“枭龙”项目的实施，可以说见证了我国战机制造10几年来在航空电子和材料上的进步。根据外电报道，巴方原来还准备采用西方的航空电子设备。但随着时间发展，中国的航电设备也显示出了相当的竞争力。据美国防务新闻网站2011年6月报道，最新改进型的“枭龙”战机很可能要装备中国生产的有源相控阵雷达和红外搜索IRST装置，此外，改进型的“枭龙”战机在机体制造上还使用了更多的复合材料。据环球网报道，在正在进行的迪拜航展上，中航工业联合巴基斯坦军方推介枭龙战机，其售价在2500万美元左右，如果这个价格是装备上述新型航电的改进型“枭龙”战机的话，那么竞争力就很强了。
还有一个数字我们需要注意，就是在“枭龙”的研发上，经常提到其价格相对于美国F-16的竞争力，也就是“枭龙”是美国F-16的三分之一。2007年巴基斯坦防务专家塔拉特·马苏德中将在北京接受《国际先驱导报》采访时表示，一架全新的F-16的售价大约为3000万美元，而巴方订购的“枭龙”战机价格约为每架800万美元（不到三分之一）。2008年新加坡航展上，中国航空技术进出口公司(中航技)副总裁杨鹰在接受采访时表示：枭龙具备一些特别的优势，它比其他飞机便宜得多，价格大概是F-16的三分之一。在2011年的迪拜航展上，巴基斯坦国防部长穆赫塔表示：“你用买一架F-16战机的钱可以买我们三架JF17战机。”
如果“枭龙”能在性能大体相当的情况下，基本保持这个价格比，那对于很多发展中国家具有相当的诱惑力。因为西方发达国家的新型战斗机生产价格极高且拥有很多附加条件。当然，笔者认为“枭龙”维持这个价格比的关键在于发动机、机载雷达等高价值部件的价格控制。尤其是发动机如果能实现中巴两国联合自行生产，那么“枭龙”有可能占据更广阔的市场份额。
探访枭龙中队
本周，由巴基斯坦空军派出的三架枭龙战机飞抵迪拜，参加今天开幕的第12届迪拜航展。作为中东地区最为重要的航空航天盛会，本届迪拜航展吸引了来自50个国家的上千家参展商，规模是历年之最。在这次航展上，中巴联合研制的枭龙战机将飞上蓝天，显示它的飞行性能，和武器外挂能力，这也是枭龙战机第一次在国外的大型航展上进行飞行表演。自从抵达迪拜后，枭龙已经进行了几次演练。
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