俄最新型苏-35多用途战斗机

　　苏-34的列装为何姗姗来迟

　　作为一个改型型号，苏-34其实并非什么新玩意，其前身海军型苏-32早在1990年就首飞了。在该机型立项之初前苏联依然实力雄厚，军方的预期是在上世纪90年代初全面装备该型号，而且预计的采购量超过了200架。随着苏联的解体所有预先计划都难以实施，苏-32的列装也就成了遥遥无期的事情。

　　其实在俄罗斯三代机列装与改型的错愕事件中，苏联解体并非唯一的原因。俄罗斯人在军机装备上的缺乏远见和急功近利，为其军工产业的衰败埋下了伏笔。

　　在军机更新换代的过程中，有一个需要把握的重要原则，叫做“分级换代”，即在一款具有新技术的战机装备过程中，一定要为下一代战机的替代留有发展空间，不能因为一款飞机技术先进就盲目地大量装备，否则必将造成巨大的浪费和被动。

　　前苏联在米格-29和苏-27研制定型中获得了巨大的成功，一举弥补甚至超越了美国F-15/16的先发优势所造成的代差。沉浸在成功喜悦中的俄罗斯人没有想到的是，三代机的先进气动布局和电传飞控系统，只是军机技术领域的一个突破而已，而由航空电子系统和新型武器的升级换代所引发的新一轮技术竞争才刚刚开始。

　　当他们大量装备刚刚定型的米格-29、苏－27，替换老旧的米格－21/23，并完成大面积机种更新后才发现，米格-29/苏-27的航空电子系统已经大大落后于西方，此时再进行技术升级和机种更换已经为时已晚。由此，俄罗斯空军进入了漫长的技术停滞期。

　　唯一可以拯救俄罗斯军工行业的是技术出口。俄罗斯试飞英雄们在西方航展上使出浑身解数，为展示俄式战机的超凡性能，甚至不惜付出坠机的代价，由此换来了俄式战机的大量出口。这对岌岌可危的俄罗斯军工产业几乎是救命稻草。