两栖舰上带些啥？

    两栖战舰艇的家族中，还有一群 “小字辈”的登陆艇。它们均由各类两栖舰所携带，在登陆作战中和直升机一起充当登陆第一线的运载工具：

    通用登陆艇（LCU），U代表多用途（Utility），是一种大型登陆艇，所以它的装载适应性也较大。以美国海军的现役LCU为例，艇长41.2米、宽8.8米、吃水1.9米，满载排水量375吨，航速11节。可载60吨级的坦克3辆，或l80吨作战物资，或混合装载坦克、车辆、重型装备和人员。此种登陆艇首、尾均设有吊门，当吊门放倒时可兼作跳板之用，货舱为首尾畅通式，驾驶室偏设于右舷。在两栖战舰坞舱内，坦克、车辆等可通过跳板自行驶人艇内；当坞舱内多艘艇首尾跳板相接时，坦克等可经由前艇的货舱自行进入后艇的货舱，使得装载作业十分方便快捷。

    机械化登陆艇（LCM），M表示机械化（Mechaniged），是一种运送坦克、装甲车、自行武器、推土机、压路机等机械化装备的专用登陆艇，属于中型登陆艇。此类艇的型号较多，但都大同小异。目前美国海军现役的主要是LCM8型；艇长22.5米、宽6.4米、吃水1.6米，满载排水量130吨，航速10节左右，可装载M60主战坦克1辆或60吨作战物资。对于此类登陆艇的航速一般不予苛求，如果再要提高则所花代价过高，其实更为重要的，则是它的耐波性、机动性和登退滩性能。为实现登滩使命，要求它能在汹涌的海面安全航行；在浅水、礁石区操纵灵活；艇首底部能易于搁滩，并可依靠自艇的动力方便退滩。如果登滩后的登陆艇，不能顺利退滩返回母舰，就不可能继续完成下一波后续部队及其装备的转驳、换乘，对整个登陆战役造成严重后果。

    车辆人员登陆艇（LCVP），V为车辆（Vehicle）、P为人员（Personnal）。该型艇较为轻小，一般存放在两栖战舰上甲板两舷的吊艇架上。美国的现役LCVP，艇长10.9米、宽3.2米、吃水1.1米，满载排水量13.5吨，航速9节。可装载36名登陆兵，或包括车辆在内的4吨物资。

    气垫登陆艇（LCAC），代号中AC系气垫船（Air Cushion）的缩写。LCAC为全垫升式气垫艇，所以既可在海面航行，又可在陆上行驶。美国的LCAC，艇长26.8米、宽14.3米、吃水0.9米(未垫升时)，满载排水量约180吨，载重量75吨，可装载60吨主战坦克l辆及配编陆战队员，或其它装备、物资。航速高达40节，4倍于常规登陆艇的速度;而且垫升后水下物理场信号强度低，有利防雷；具有通过岩礁、沼泽、沟堑、战壕等自然或人为障碍的能力，据统计全球约有70%海岸适宜LCAC登陆，而常规登陆艇只有10-20%，气垫登陆艇的“可登陆地段”扩大了数倍；并能在母舰坞舱不灌水的情况下，只需打开尾门即可自由出人坞舱，这在战术使用上独具方便。

    独此一家的LCC

    有趣的是，两栖战舰家族中有一型地位显赫，但已日显衰落的舰种，这就是“两栖指挥舰”（LCC），CC则表示指挥（Command）和通信（Communication）之意。LCC专职两栖作战中所有陆、海、空各军种的指挥、通信使命。以往此类舰都是由商船改装而成，通常伴随两栖战舰编队一起行动。至60年代中期，美海军专门设计建造2艘LCC：“蓝岭”号和“惠特尼山”号，并于70年代初服役。

    该型舰满载排水量l8000余吨，航速23节。舰上装设空前规模的通信设备，计有70多台发射机、100台接收机、3个卫星系统和200多个遥控工作台。上甲板几乎为各种雷达和通信天线所布满，为了避免作业时的相互干扰，天线间均保持一定距离。舰内设有各种设备舱和指挥室，以指挥室为例：两栖战特混编队指挥室、登陆部队指挥室、两栖战指挥中心、自舰战斗情报中心、水面水下协调中心、由舰到岸动态中心、报文中心等。LCC这一舰种仅美国海军装备，未来将被LHA/LHD、LPD等新舰来兼管、接替。