除了产业上的“军民融合”，通用航空的发展还将促进空军建设的“寓军于民”。通用航空的大规模开发，意味着中国空军备用飞行员的数量将大大增加。日本在二战期间和美国争夺制空权的惨败，除了两国工业实力上的差距，很大程度上是因为美国通用航空市场比日本要广阔的多。日本只能依靠一小部分精心培养的尖子飞行员，而美国则有一大批懂飞行民间飞行员作为基础。因此美国很容易就可以在短期内迅速扩充出一支庞大的空中力量。

    尽管现代空战已经发生了巨大的变化，但后备飞行员的数量还是衡量一国空中实力的因素之一。此外，通用航空产业也可以减少对现在航空兵部队的冲击。从现有情况看，民航公司对有经验作战部队飞行员的需求非常高，待遇也非常优厚。这客观上就形成了人才的争夺。一方面是军队培养飞行员，是部队的宝贵财富，另一方面，飞行员的缺乏也限制国内民航企业的发展。

发展通用航空，可以一定程度上吸纳转业、退役的航空兵部队飞行员

    而发展通用航空，国内飞行员的培养机制就会发生重大变化，不但可以为航空兵部队、民航提供更多的后备飞行员，而且可以一定程度上吸纳转业、退役的航空兵部队飞行员，实现整个飞行员人才队伍的良性循环。这些来自军队的飞行员投身于通用航空，既保持了一定的飞行技能，又熟悉部队的规范，在战时就可以迅速转化为作战力量，成为真正的“寓军于民”。

    通用航空的规模，实际上真正体现了航空在一国民众中的地位和作用。无论航展的规模有多大、战斗机有多先进，如果普通民众不能“飞起来”、不能充分利用天空，那么成为“航空强国”就很难有坚实的基础。现代军事中预警机的重要性已经成为各国的共识，然而预警机技术和通用航空之间本身就存在着互相促进的关系。战争中为了发现对方敌机，地面雷达、机载雷达技术迅速发展，这就为大规模通用航空空中管制奠定了基础，而通用航空带来飞行安全、效率上的苛刻要求，反而又促进雷达、计算机等飞行管制技术的发展。现代空中进攻作战，往往预警机能够同时指挥数十架、甚至上百架飞机作战。这在一个航空产业落后的国家，是很难想象的。通用航空最发达的美国，使用预警机最为熟练，这应该不是巧合。

空警系列预警机证明了中国的雷达技术可满足低空领域航空管理的需要（本网记者 黎云 摄）

    就我国来说，从技术上来看，阅兵中出现的空警系列预警机以及各种地面机动雷达都表明逐步开放低空领域后实现有效的空中目标监测是完全有可能的。而据媒体报道，空军装备研究院某研究所副所长陈志杰少将率领的研发团队，成功创建了全军空中交通管制自动化系统的应用体系和技术体系，实现对我国领空内飞行活动的有效监控和管制服务。

    可见，万事俱备，只欠东风。