中国海军官兵接受检阅。新华社记者 李刚 摄

    新华军事特约专家、空军上校：戴旭

    首先，我要献上一个庄严的军礼，向青岛港列队接受祖国检阅的中国海军致敬！

    滔滔黄海，中国海军威武列阵，三大舰队精锐尽出，数十艘战舰盛装满旗。29国海军代表团，14国21艘军舰前来助兴。

    瞩目中国海军成立60年的空前庆典，我相信海内外有太多的人，和我一样百感交集。

从郑和下西洋说起

    世界上很少有哪个国家像中国这样，在海军身上，记载着一个民族荣辱兴衰的全部历史。

    20世纪初，有感于马汉海权论风靡全球，世界列强无不乘风破浪竞相扩张海权，而中国身受其害却只能望洋哀叹；一代文豪梁启超用他的如椽大笔，写下《祖国大航海家郑和传》，那个被压在王侯将相堆里的三宝太监才突然"挺拔"起来，成为空前绝后的人物。

    所谓时势"造"英雄，一个在血水泪水里浸泡了半个多世纪的民族，无法从现实中看到希望，只能请来自己的祖先"聊以自慰"。写给孩子们看的中学课本说：郑和航海，"其规模之大，历时之久，航程之远，比世界航海家的远洋航行早半个多世纪"。 在香港话剧团举行的"郑和，不一般的太监"研讨会上，香港浸会大学历史系教授周家荣称，当年郑和率领的航海舰队，比当今美国航空母舰编队的规模还要大。

    一边是以祖宗与现实"比阔"的人们；另一边却是以现实责难祖宗的人们。香港时事评论员邱震海就问道：郑和下西洋早于哥伦布航海将近90年，为什么后者却成为世界近代史的开端？

    当我瞩目今天中国海军高耸的桅杆，脑海里仍然晃动着郑和舰队的帆影。

    自豪也罢，责难也罢，疑惑也罢，共同的时代背景是：世界早已进入海洋时代，海权决定国家兴衰的定律已经不止一次地被证明。今天的中国要想在未来争得一席生存之地，需要郑和那种冒险的勇气，来鼓舞这个日出而作、日落而息农耕民族跨出黄土。

    我经常毫无意义地假想：如果是作为中央帝国的尖兵，郑和和他的船队，本可以开疆拓土，建不世之功；如果是作为真正意义上的商队，郑和和他的船队本可以丰厚的利润唤起国君和国民的物欲，从而可以像欧洲那样开辟出一条世界贸易之路。如此，也许资本主义的萌芽将最早在文明领先的中国出现。只要"如果"中的一个成为真实，就会使郑和和他的船队"永垂不朽"并完全改观后来的一切。可惜，历史不能"如果"。郑和耗费巨资打造的船队和七下西洋，没有任何明确的目的，当然也没有给明王朝带回来任何实际利益，甚至没有让国君和国民从此培育出一点海洋意识。失意的王朝从一个极端走向另一个极端，郑和之后，明代中国的蓝色大门轰然关闭，一支曾经无敌于天下的大舰队瞬间消弭于无形。梁启超一针见血刺破中国国民性特征："郑和以后，竟无第二之郑和，噫嘻，是岂郑君之罪也？"

    当中国的郑和消失的时候，世界的"郑和"们却纷纷降生，绵延不绝。中国的大风帆落下的时候，西方的工业文明开始起航。就在这些寻找黄金的欧洲木帆船后面，跟着后来蹂躏中国的蒸汽舰队。500年后，这支蒸汽舰队来到虎门，来到中国所有的海岸线。这时，中国才惊慌地意识到海洋的重要。但500年的疏隔，海洋对于中国来说已经变得陌生。当世界都以海为通途的时候，清朝却以举国之力，试图将秦始皇的万里长城延伸到海上。北洋水师--一堵移动的帝国城墙，就这样出现了。这是一支规模总量堪与郑和船队媲美的舰队，但是却没有了郑和那样扬帆世界的雄心。

甲午海战——中国忽视海权的恶果

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