上一部分：航发领域没有洋拐杖,丢掉幻想,自主创新,面壁十年
二、“三老四严”的精神，是成就伟大事业的伟大精神
开展“三老四严”管理活动，并不是权宜之计。GE公司是西方乃至全世界现代企业的标竿，他们搞六西格玛的时候也在大张旗鼓地搞运动，甚至比当年的文化大革命还厉害。事实上，发端于上世纪60年代的“三老四严”精神，其丰富的内涵至今仍然闪烁着时代的光辉，是一种历久弥新的世界性精神。
我在上EMBA时，一位老师给我们讲他童年的亲身经历。抗战胜利以后，他从重庆坐船沿长江下来要回上海去，船到了武汉停下来加煤，一队日本俘虏兵光着膀子穿着短裤、打着绑腿、戴着日本军帽、喊着号子，用小铁桶一桶一桶往船上运煤，吃饭时整队起立小跑到饭桌前，动作整齐划一地吃饭，吃完后唰地一声放下碗筷，啪地一声站起来整齐地离开继续干活。
这位老师当时感觉不可思议，战败国家的俘虏也有这样一种精神！其实你现在到日本企业看看，都有这种精神。如果没有这种的精神，我们要成为强者是很难的。所以，我们必须改变自己，培养“三老四严”精神，为振兴航空发动机产业，为民族复兴做出应有的贡献。
第一、“三老四严”精神，体现了发动机发展的规律。发动机技术具有难度大、精度高、大系统、大综合等特点，是现代高科技的结晶，有其自身的客观规律。航空发动机研制必须讲求科学理性，严格按照研制的科学规律办事，严格按照流程、标准和规范推进研制工作，任何违背科学理性的行为，都将导致灾难性的后果。而“当老实人，说老实话，办老实事”，正是航空发动机研制必须牢牢遵循的科学态度。与此同时，发动机研制是一个多学科、跨专业、跨部门、跨单位的庞大复杂的系统工程，需要大分工、大协作，必须要有“严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律”。由此可见，从石油勘探行业诞生的“三老四严”精神，与航空发动机研制规律不谋而合。
第二、“三老四严”精神，体现了现代企业管理特征。现代企业管理是一门技术性、艺术性、知识性都很强的学问，是任何一个追求卓越的企业必须炼就的深厚功底。从宏观决策层面看，“三老四严”是企业决策之基。现代企业的决策高度依赖全面、准确的信息，特别是信息技术的迅猛发展，许多信息被量化成为数据，对决策的支持更加直观精准。但是，如果企业员工不能“当老实人，说老实话，办老实事”，将直接导致信息失真，进而导致决策失误。从微观执行层面看，“三老四严”是成事之道。激烈的市场竞争要求严密高效的企业组织，诚信敬业、踏实办事，“严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律
”是现代企业的根本要求，一盘散沙、松散拖沓、敷衍应付注定一事无成；即使是正确的决策，也会因忽悠糊弄而难以实现。事实上，在特殊年代下炼就的“三老四严”精神，与军队的作风颇为相似，国内不少退役军官管理企业取得了巨大成功。世界企业500强里的CEO，西点军校里走出来的占了很大比例。前些年，有一本书叫《蓝血十杰》，讲的就是美国前任国防部长麦克拉马拉，转业后再造美国汽车工业的故事。日本索尼公司董事长盛田昭夫，二战时是海军的少校军官，战后他在商战中实现了在战场上未能实现的目标。为什么军队退役人员做企业能够成功？就是因为他们执着、严格、严谨、理性，执行力特强，其中的道理与“三老四严”精神密切相关。
第三、“三老四严格”精神，体现了现代社会伦理精神。当代社会要求企业和社会成员讲诚信、讲道德、讲理性，让人和人之间相互信赖、和谐共生。发达的社会都有着坚实的社会伦理基础，我国目前正处在社会和经济转型期，社会伦理仍在重构之中，国家提出建设诚信体系、社会主义思想道德体系和核心价值体系，都是社会伦理建设的重要举措。企业的伦理必须与社会伦理搭接，才能为社会所接受。
“三老四严”体现了现代社会伦理精神，它蕴涵的诚实守信、求真务实、扎实严谨、科学理性，无疑是当代社会伦理的基本内容，也是现代企业伦理的基本要素。刚才《狼来了新说》的演讲很好，“狼来了”这个故事就展现了一个不诚信的悲惨结局。
实际上，我们航空发动机行业自己喂养了许多“狼”，不断地给我们带来麻烦，让我们伤透脑筋。因此，培育“三老四严”精神，是我们企业伦理和集团文化建设的重要内容，是塑造现代企业形象、提升文化魅力的重要途径。一旦缺失这个精神，大集团的伦理生态将遭受严重扭曲。
理论和实践都说明，“三老四严”是成就伟大事业、跻身世界航空工业强国的伟大精神。但是从现在的情况看，我们的差距很大，思想观念和工作作风上的问题，诸如忽悠糊弄、不讲诚信、不守规则、不尊重科学规律等，在个别单位和一些同志那里尤其严重，已经成为一种文化和习惯，甚至到了假话说得比真话还真的地步，极大地损害了集团公司的形象，严重破坏了集团公司的伦理生态。这是在自废武功、自砸招牌、自毁长城，不可原谅！
总体而言，航空人是不缺“三老四严”精神的，我们许多的老专家、老同志，他们身上体现出来的严、慎、细、实精神，那种务实、较真的韧劲和责任心，大家都有深刻印象。只是在人心浮躁的经济社会转型期，我们有的同志把这种优良传统遗失了、抛弃了，以为它已经过时了。改革开放以后，国家培养了很多航空工业的专业人才，但是留在行业内的所剩无几。我们既然留下来了，就不应该把这个优良传统给抛弃掉。
航空人一定要自立自强。最近，在集团公司的战略规划会上，我讲的一个观点，目前西方敌对势力用五招来制约我国，就是政治上攻击、经济上控制、技术上限制、外交上孤立、军事上威胁，破解这五招要靠谁呢？只有靠国际化的企业军团。像我们这样的高科技企业把经济和技术搞上去，把装备做好，就能够打破封锁和限制。我们必须树立这样的远大理想，为国家民族分忧。所以我把2009年峰会报告的主题定为“逆势而上、放手一博，再造航空工业魂魄”，就是基于强烈的危机感和责任感，也想把这种感受传递给大家。
集团公司发展还有差距，有内因、外因也有历史原因，我们尤其要高度重视、紧紧抓住内因不放。航空工业确实已经到了十分危急的时刻，到了是振兴还是沉沦的十字路口，40万航空人是到了应该齐声共唱《国际歌》、《义勇军进行曲》和《黄河大合唱》的时刻了。所有航空人，必须发奋振作起来，用自己的诚信、汗水和双手，扭转航空动力的被动局面，赢得中国航空工业的美好明天。
航空发动机行业更是这样，不在逆境中奋起，就在沉沦中消亡，当前确实是到了应该发出“最后的吼声”的时候了。我们经常讲“动力先行”，在再造航空工业魂魄的伟大征程中，希望发动机率先突围，打一场漂亮的翻身仗，为兄弟单位带个好头。干航空发动机不仅需要汗水浇灌，更需要“心血浇铸”。我们要通过这场管理活动，根本解决思想观念和工作作风问题，把“三老四严”精神植入企业DNA，拿出“铁人”王进喜“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的决心，拿出“不成功，则成仁”的魄力，洗心革面，卧薪尝胆，发愤图强，绝处逢生。
第三部分：干发动机事业绝不能让老实人吃亏，让大忽悠吃香
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