有关航空专家称，这起重大特情的成功处置，避免了一起严重飞行事故，挽回了巨额国家财产损失，收集了宝贵的新型战机空滑迫降数据，为后续训练处理类似险情积累了经验。

    3月7日下午，李峰驾驶该型战机执行战术机动任务，在距机场54公里、离地高度3320米时，飞机发动机振动值突然超限告警，指挥员和飞行员果断决定立即返场。在1170米高度时飞机发动机停车，失去动力。紧接着，状态仪表失效。通常情况下，飞行员应跳伞逃生，但李峰临危不惧，请求场内滑翔迫降。1分44秒后，失去动力的飞机安全降落。据悉，李峰飞行技术精湛并有丰富的特情处置经验，1998年曾成功处置一起某型战机起飞阶段着火特情。

    “空地密切配合，地面指挥及时为飞行员成功迫降提供了有力帮助。”据介绍，在整个特情处置过程中，地面指挥员对空中险情判断准确，决心果断，口令具体，在关键环节下达的“提前加入起落航线”、“航线不要大”、“放起落架不要早”等口令起到了重要作用。

    据了解，世界各国军队新型战机列装初期均容易发生严重飞行事故。空军扎实开展整治思想作风、思想观念，整治技术基础、专业能力，整治组训能力、模式机制的“三项整治”活动，从难从严加强新装备训练，扎实打牢部队安全训练基础，科学组织攻关高险难课目，深入研究各种特情处置方法，使飞行员队伍具备了过硬的技术能力和心理素质。此前，李峰曾对不同空域模拟空滑迫降的数据进行过细致计算和研究，并成功实施了模拟空滑迫降飞行。

我东航某团成功处理重型战机"空中停车"问题

    2月7日，午后的江南某机场，东航某团春节后第一个飞行训练日。随着指挥员、东航某师师长叶斌一声“起飞”命令，飞行员徐红光、闫少林驾驶某新型战机腾空而起。收起落架、收襟翼，战机轻盈起飞。突然，“嘭”的一声巨响，飞机仪表盘上主告警灯随即亮起。

    几乎同时，飞控数字警告灯、主滑油警告灯接连闪亮。徐红光扫视仪表盘，发现左发动机转速只有15%，温度700摄氏度。此时，飞机起飞仅仅44秒，离地高度只有300米。徐红光立即报告塔台“左发停车”，并沉着冷静地驾驶飞机左转弯避开市区。 更多内容》》》

某型教练机发动机高空停车近一分 最终安全返航

    3月27日，广空航空兵某团向上级为飞行员杨作健和邱法智报请三等功。10多天前，他们执行任务时在万米高空突遇飞机发动机停车重大险情，经过沉着果断处置，最终安全返航着陆。

    3月14日，南方某机场天高云淡，能见度良好。15时04分，该团空战射击主任杨作健和副师职飞行员邱法智奉命驾某型教练机执行试飞任务。他们驾机起飞后，正常爬升到1万米高空改平。在塔台指挥员的指挥下，杨作健和邱法智检查了座舱压力，并收小油门回转下降高度。接着，他们按操作规程，推动油门至最大状态，发动机工作正常。然后，杨作健将油门从最大状态直接推到全加力位置，加力灯亮起。 更多内容》》》