从北京郊区某机场起飞的预警机。 中国产经新闻记者 马良摄影

许其亮上将 来源：环球网

    人物小传：许其亮，1950年3月生，山东临朐人，1966年7月入伍，空军特级飞行员。历任独立大队大队长、师长、军长、空军参谋长、沈阳军区副司令员兼沈阳军区空军司令员、总参谋部副总参谋长，现任中央军委委员、空军司令员，上将军衔。

    中国共产党第14届、15届中央候补委员，16届、17届中央委员。

    2008年7月11日上午8时，举世瞩目的北京奥运会开幕前夕，我国自行研制的某特种飞机在蒙蒙细雨中起飞，展翅盘旋在首都上空，开始担负奥运安保的空中警巡任务。

    我坐在飞机指挥席上，看着显示屏上不断闪烁滚动的目标数据，听着键盘嗒嗒敲击，快速传递着一批批空情和一道道指令，不禁心潮翻卷，思绪万千，一种为祖国繁荣富强和人民空军发展壮大的自豪感油然而生。30年前，相控阵雷达、三代机、特种飞机这些遥不可及的信息化装备，今天变成了事实，并成为战斗力的主体，是改革开放正在圆着空军几代官兵期盼腾飞的梦想。

中国空军的歼-6战机

    歼-6飞机整建制退出作战序列

    2006年8月，空军最后一批歼-6战斗机从航空兵某师整建制退役了。我当时在总参工作，听到这个消息后，心情久久不能平静。

    歼-6飞机曾经承载着空军飞行员的追求，寄托着建设强大人民空军的梦想。它是我国成功仿制的前苏联米格-19超音速后掠翼飞机，1963年底首飞成功，半年后就装备了部队。歼-6的诞生是中国空军发展史上的一个里程碑，它使我主战飞机性能与美、苏等国的差距大为缩短，在国土防空作战中不落下风。当时，有的空军部队曾喊出了“歼-6万岁”、“歼-6打遍天下”的口号，我们飞行员能够飞上歼-6是非常自豪的。由于某些原因，全空军普及歼-6成了那个时代的进步标志和现象。

    我是在歼-6最辉煌的时候当上飞行员的，心里最大的愿望就是能驾驶它为保卫祖国领空而战。从改装到最后一次驾歼-6飞行，与歼-6有着20多年的不解之缘，它像老朋友一样伴随我大部分的飞行经历，自己为它倾注了太多的心血和汗水。作为一名老飞行员，对歼-6的情感是复杂的，既为它史诗般的英雄传奇感到骄傲，也为它直到我停飞时还在空军大面积服役而深感忧虑和悲哀。

    改革开放以后，当我们放眼世界的时候，看到的是巨大的差距。为了奋起追赶世界空军发展的步伐，党中央、国务院、中央军委作出重大决策，于上世纪90年代初引进苏-27飞机。初次飞苏-27给我留下深刻印象：跨进座舱后，第一感觉是气泡式座舱视野非常开阔，像骑在一匹高头大马上。推油门接通加力起飞，发动机巨大的推力把人紧紧地压在坐椅靠背上，在跑道上滑行400米即离地，以大仰角跃升，顿时满视野都是蓝色的天空，使人有一种悬空感；脉冲多普勒雷达能够发现100多公里外的目标，实施超视距攻击；头盔瞄准具和红外弹导引头同步转动，能够快速捕捉和锁定目标；屏显上更随时显示出飞机的各种姿态和目标数据。

总装备部成立10周年 "中国制造"成我国空军骄傲

    阳光下，空军航空兵某师师长徐树雄的微笑，透着一股特有的自信。

    在他的飞行生涯中，有过许多惊险难忘的经历。可如今，他最常挂在嘴边的，只有“和平使命—2007”上海合作组织联合反恐演习中的那次飞行。

    “那天，俄罗斯的蓝天格外高远。我和战友驾驶着我国新型歼轰机与俄苏-25战机并肩飞行。”

    那一次，徐树雄和他的战友创造了历史：我国产新型战机首次在异国升空训练，创中国空军多项第一。

    上世纪20年代，被誉为空军之父的朱里奥·杜黑就曾断言：空军应装备既能空战、又能轰炸的战斗轰炸机。近一个世纪后的今天，徐树雄和战友飞上了目前世界先进水平的战斗轰炸机，而且，它是我国自行研制生产、具有完全自主知识产权的战机！ 阅读全文》》