脱险后的K-429号潜艇[千龙军事]

K-429号潜艇事故

    1983年6月23日，在距离堪察加不远的太平洋舰队潜艇战斗训练演习场内，艇长苏沃罗夫上校指挥K-429号潜艇下潜时，第4隔舱开始进水，原来是通风井打开后没有关闭。艇长采取一切应急措施，迅速指挥潜艇浮向水面，但未能成功，潜艇沉入海底。救援行动在几个小时内迅速展开。

    进入第4隔舱的海水淹死了14名艇员，28岁的列修克准尉及时打开了通向相邻隔舱的舱门，大声喊叫报警，随后关上舱门返回自己的隔舱中，与战友们一起奋斗。后来找到了他的尸体，他甚至没来得及戴上呼吸器，就已经死了。潜艇事故处置规则明确规定，任何人都无权擅自离开事故隔舱，这是一个非常残酷的规定，是数代潜水员们经过多次事故用血的代价制定的：只有牺牲自己，才能挽救他人。

    幸运的是，事故海域并不太深，救援人员很快就找到了潜艇，与里面的人员取得了联系。

    第二天，开始通过第1隔舱鱼雷发射管营救里面的艇员。尾部各舱中，大部分是新入伍的水兵，营救工作比较困难，而且那里没有鱼雷发射装置，只能使用事故救援舱。那些在中部各舱的艇员，知道如何相对轻松地利用事故救援舱，脱离被淹没的潜艇。在第10隔舱内，巴耶夫准尉和两名水兵扎吉罗夫、奇罗什尼科夫互相帮助，巴耶夫先护送扎吉罗夫脱离险境，但是，后者很快就被迫返回隔舱，原来顶盖被锁住了，打不开。

    不过，扎吉罗夫没有放弃努力，终于修复了卡锁，打开了顶舱盖，然后来到潜艇尾部，按照约定的救援信号敲击舱壁，走了出去。

    既然第一个成功了，那就意味着其他人也都能得救，巴耶夫开始为另外一名水兵做准备，穿戴整齐后，正准备出发，此时传来艇长的命令：停止出艇。原来，在距离潜艇数十米、距离救援人员只有几米的地方，发现了水兵扎吉罗夫的尸体，他被浮标缆绳拦住了，冰冷的海水很快就把他冻僵了，随即缺氧窒息而死。

    营救工作被迫停止，夜晚降临了，艇员们做了一切所能做的，剩下的只是等待。整整等待了一个夜晚，第二天上午11点钟，营救行动恢复进行，艇长下令允许乘员出艇，最初一切进行得还算正常，随后突然发现，呼吸器没有了，后面6人无法出艇。此时沉没潜艇中氢气聚积，蓄电池井内开始发生爆炸，第2隔舱甲板应急栅板翻转。

    幸运的是，没有引起火灾，也没有人员伤亡。救援队员通过事故救援舱向还在潜艇内的人员送来了4套呼吸器，但检查发现其中3个不能用，是次品，随后又向他们投送了3套，又有一套是次品。艇员们向救援队员要更多的呼呼器，最后一次一下子送来了6个。巴耶夫把所有人都送出潜艇后，自己也准备离开潜艇。

    此时艇长通过电话向他通报：海军总司令不是命令，而是请求你，如果可能，不要让隔舱淹没。

    巴耶夫从几个次品呼吸器中挑选了一个质量稍微好一些，还能用的，戴上，同时盘算着如何打开沉重的舱盖。他用右脚踩在舷梯栏杆上，左脚使尽向下勾舱盖，这是唯一有力的开舱方法了。经过几次努力后，舱盖晃动了，不巧的是，弹簧被挣断了，无法打开舱盖。巴耶夫默默返回隔舱，卸下舱门上的弹簧，安放到舱盖上。19点03分，巴耶夫终于打开了舱盖，向艇长报告准备出舱。

    他戴好防护面具、潜水服，爬到发射井处，摸到锁孔，插入钥匙，密封好发射井，然后打开鱼雷装填活门，海水迅速冲进闸室。巴耶夫看一下压力表，发射井中的压力仅上升了两个大气压，他明白，发射井漏水了，海水慢慢地升到他胸前，却突然停止了，表明有通风阀门尚未被关闭。巴耶夫整个身子蹲到水中，摸到下面的舱盖，反复衡量之后，做了一次深呼吸，使劲一拉，随后就失去了知觉。

    不知道过了多久，巴耶夫苏醒了，他马上就明白了，自己已经离开了潜艇，有可能得救了。昏昏沉沉中，听到什么人的声音：漂上来了！一动不动！可能已经死了。

    巴耶夫非常幸运，他并没有死，被救援队员迅速救起。他还有一点力气呼吸，挣扎着走到救援船的甲板上，向苏联海军总司令汇报。海军元帅握着他的手问道：“隔舱怎么样？淹没了吗？”

    巴耶夫回答道：“没有。”之后就感觉海军元帅的声音越来越远，甲板正在离开自己的双脚。有人在他耳边说道：“听到了吗，总司令说要奖励你一辆汽车。”但疲惫到了极点的巴耶夫已经什么都听不清楚了，他也不知道此时已是后半夜了，他从潜艇逃生的过程整整持续了6个小时，而不是他救出来的22名艇员逃生所用的8分钟。

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