波音公司生产的KC-135空中加油机起飞[资料图片]

空客A330改装的空中加油机[资料图片]

    美国国防部长盖茨9日宣布，美空军采购179架空中加油机的合同因“问题太多”而将重新招标。今年2月，美国格鲁曼公司与空中客车的母公司曾联手击败波音公司，拿下了这笔总额超过350亿美元的超级合同。随后，波音公司曾放话说，要动用一切力量，让对手把这块“吃到嘴里的肉再吐出来”。

    美联社报道，上述重新招标的加油机合同将由五角大楼的首席武器官负责。盖茨希望，在今年12月前，能为本次加油机招标采购风波画上句号。上个月，美国会审计署宣称，在美空军提出的加油机采购合同招标过程中存在“重大错误”，因此要求美空军重新招标。由于美军现役KC-135型加油机是波音公司产品，因此波音对新加油机合同志在必得。

    目前，波音公司提出的新加油机方案以波音767飞机作为蓝图，而格鲁曼公司的“母机”则是空中客车A330飞机。相比之下，后者因“体型更大”而获得了美空军的青睐。美军希望，通过本次重新竞标，能让波音和格鲁曼方面提出“更便宜”的加油机方案。有关方面表示，两家竞争者最好都造出原型机来，以便通过实地考察决定其性能优劣。

    美军现有808架空中加油机，其中相当一部分都有几十年“机龄”，因此急需更新换代。波音公司宣称，要是“早知道”五角大楼喜欢“更大个的加油机”，他们就拿出波音777飞机作为改造的对象来参与竞争了。与此同时，格鲁曼方面也对五角大楼的决定表示“欢迎”，并且强调，希望能在公平的环境下与波音公司进行一场竞争。

    据悉，如果波音公司拿到上述179架空中加油机制造合同，将为议员们所在选区带来大量工作机会与可观的经济效益。此外，这笔合同的最终所有者有望在未来几十年内包揽总额1000亿美元的美空中加油机群换代任务。这是众多国会议员“拼命”为波音公司争游说的原因。此外，美国会议员称，不能将美国空军所使用的空中加油机交给由美国以外的公司生产。

    资料显示，波音公司推出的KC-767加油机与格鲁曼方面拿出的KC-X相比，起飞所需跑道更短、耗能更低。如果以40年的使用寿命计算，KC-767飞机的运营费用所需会比KC-30少上140亿美元。格鲁曼公司表示，KC-X型飞机同波音公司的产品相比，每次执行加油任务时都可以装载更多油料，并在空中停留更长时间，其单位时间效率更高。

    其实，不管本次空中加油机合同落入波音公司或者格鲁曼公司，这些飞机最终都必须在美国本土完成总装。换句话说，空中客车公司只是为美军加油机提供了“机身”，其内部的细节设备都是要在美国“最后出炉”的。即便如此，美国会中仍有许多议员表示，要利用欧盟对空中客车公司给予的过度补贴作为“发火点”，全力确保波音公司获得这笔大合同。(人民网 高轶军）

    波音抗议美空军将加油机大单给EADS

    总部位于芝加哥的美国波音公司１１日以竞标程序有失公允为由，正式向美国政府问责局提出抗议，要求重新审核一宗价值３５０亿美元的美国空军加油机竞标结果。

    美国空军２月２９号宣布，欧洲空中客车的母公司欧洲航空防务与航天公司（ＥＡＤＳ）和它在美国的合作伙伴诺思罗普－格鲁曼公司中标美国空军加油机换代项目。

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    美国空军部长韦尼22日在会上发表了讲话，列出了美国空军未来优先发展的五大急需装备。未来，美国空军将优先发展KC-X空中加油机、战斗搜索救援直升飞机、太空平台、新型战斗机和新型远程轰炸机。在列出的五大急需装备中，韦尼将KC-X新型空中加油机研发项目列为首位，强调要优先研发KC-X新型空中加油机。

    目前美国KC-135空中加油机多数都部署在位于俄克拉荷马州西南的阿尔特斯空军基地。由于空中加油机可以在空中为飞行中的战机提供加油支援，因此空中加油机对美国空军执行全球部署任务至关重要。韦尼指出，美国空军的KC-135空中加油机目前正在老化，急需KC-X新型空中加油机进行替换。韦尼称：“在空中加油机的支援下，我们才正真实现了‘全球到达’这个目标。”