● 王立鹏

    最近，俄罗斯和日本分别高调公布了两款新型坦克。一时间，两国军事媒体都称自己的新型坦克为第四代坦克。呼啸间，第四代坦克就闯入了人们的视野，踏遍了万里河山，一个时代就这么来了吗？

    T-95，扑朔迷离

    2008年初，俄方高调公布了一款新型坦克即将入役的消息。于是各种传闻开始漫天飞舞：它就是传说中的T-95，甚至还有一辆被帆布蒙着的坦克的视频被疯狂转载，从视频中可以隐约看出矮小的炮塔，倍径较高的火炮身管。时隔不久，俄军事网站就有人专门撰文，细致描述了T-95的性能。

    最新公布的T-95性能数据：车重50吨，乘员2－3人，主炮口径152毫米，载弹量40发，装甲厚度相当于1500－1800毫米均质装甲，发动机功率2000马力，最高时速85公里/小时，最大行程700公里。

    俄网站还一并公布了新坦克采取的一系列新技术：无人炮塔；最新型发动机，功率为2000马力；全新的猎-歼式火控；目标自动跟踪系统；全新复合装甲，相当于1500－2000毫米均质装甲，全新反应装甲；智能悬挂装置。这一切，都超乎人们对现有坦克的认识。

    单纯从性能上看，这一切就像是一个极为梦幻的奇迹，以至让人怀疑它的真实性。我们不妨仔细推敲一下它的可信度，俄方网站公布的这些新技术，基本是目前已经实现的最新技术成果，如：顶置火炮，美国已在“斯特瑞克”上列装；智能悬挂，俄方也在T-80上进行过试验；2000马力发动机，德国已研制成功；乌克兰方面近日公布的新型反应装甲，也可使现役坦克接近此防护性能。但这些技术能否整合到一辆车上，目前看其难度系数仍然相当可观。即使强行将这些技术整合，其结果势必降低可靠性，价格激涨。而这些行为方式绝非俄式风格，所以T-95越看越像某些专家所言的——纯粹的宣传品。

    俄罗斯是典型的大陆国家，陆军一直是最受关注的军种，其坦克储备也是世界上最强的国家之一。俄军工企业也确有实力与决心研制新一代主战坦克，T-95坦克应该确有其事，只不过性能是否如传闻般神奇，就另当别论了。

    关注坦克的朋友都知道，近几年流传甚广的关于俄军的坦克共两款，一款是T-95，另一款则是基于T-80研制的“黑鹰”。“黑鹰”坦克进行过公开展示，而且从技术程度上看，“黑鹰”似乎更容易实现，且物美价廉、可靠性高。此次俄方公布的坦克，并未说明具体型号，笔者据上述推测其是“黑鹰”的可能性更大。

    可能很多军事爱好者会质疑：俄军会采购性能不如T-95的“黑鹰”吗？但现实状况是这样的：2001年，T-90服役列装，但仅装备了一个营级部队，原因不外乎试验性列装和推销手段而已。近年来，俄军新研装备很多，性能高下未经装备部队这一环节考察很难定论，更何况一款自己国家都未曾列装的坦克，要想在国际军火市场上取得佳绩，很难。基于此，俄军极有可能先少量列装 “黑鹰”，顺势将其推向市场，作为T-95入役前的过渡，既能抗衡北约，又迫使美国在俄罗斯的优势领域里与之竞争。这或许才是俄军大泄新型坦克信息的醉翁之意。

    TK-X ，东瀛新锐

    2008年2月13日，日本防卫省在神奈川县相模原市的防卫省研究本部，向外界展示了其最新研制的TK-X主战坦克，并宣布此坦克为74和90坦克的补充，预计于2010年服役。

    此次，日本还公布了TK-X坦克的一些基本性能：长9.42米，宽3.24米，安装的复合装甲不同，坦克全重40－45吨，防御性能与90式基本相当，主炮为德国莱茵金属公司的120毫米44倍口径或50倍口径火炮。乘员3人，动力系统为四冲程柴油发动机，功率为1500马力，单位功率27马力/吨。全液气悬挂，观瞄系统全间接观瞄。信息传导设备能与相邻坦克实现信息共享，将实现与其他兵种的信息链接，使其进入了信息化坦克的家庭。

    从日方公布的性能看，TK-X坦克具备了相当强的机动性和高度的信息化。但据其数据性能显示，新坦克除了在减重和观瞄方面有所进展外，其他方面进步并不明显，与其说是开创了新一代坦克的新时代，倒不如说是为第三代坦克完美谢幕。TK-X，算得上第三代坦克发展30年来各种技术的集大成者，其在火力，防御，火控，机动4个方面臻于完美。单价为650万美元的TK-X，与日本坦克一直都有高价传统的记录相比，价格还算适中（90诞生之初为690万美元）。

    其实，回顾一下日本主战坦克的发展史不难发现，日本的主战坦克一般都走在时代的后列，而且其坦克设计也一直是保守有余、创新不足。此次日本新坦克诞生，难道会有反传统的举动？

    素描，四代坦克

    单就目前公布的性能数据进行客观分析，俄罗斯新锐坦克称得上第四代坦克。而反观日本坦克，尽管其在单项技术上风光无限，但从综合角度上看，它仍是一款“三代半”坦克。那么第四代坦克到底是什么样呢？笔者不妨做一个素描，为其勾画个轮廓。

    第四代坦克，火力将迈上一个新台阶。目前的坦克，炮口动能约为10MJ，穿甲能力约为600毫米。而下一代主战坦克的炮口动能须达到18MJ以上，穿甲能力约在1000毫米左右。穿甲威力成倍提高，火炮至少需采用140或135毫米坦克炮，随着技术的发展，诸如电热化学炮、电磁炮、液体装药炮等新概念的提出，坦克的主火力可能发生变化，采用一些新的技术。坦克火力的大威力化、多用途化，已是必然趋势。

    随着火力倍增，第四代坦克的防御也必须提高。主要防御区必须能对抗新一代坦克的火力，至少需要相当于1000毫米均质钢甲板，同时必须保证不能过重，否则将会给机动性带来极大损失。近年，一些新式装甲概念不断出现，如英国的电装甲，乌克兰的可防御动能穿甲弹的反应装甲，欧洲一些国家提出的复合反应装甲等新式装甲，都是坦克多方面防御的新思路。另一方面，防御也体现在对坦克乘员的保护方面，美军的“斯特瑞克”中型装甲车辆，在提高成员安全方面取得了较大进步。单就乘员保护而言，“斯特瑞克”中型装甲车辆，已经赶上或超过了坦克。

    第四代坦克的机动性应有较大提高。具体体现在：战术机动性和战略机动性两个方面，战术机动性方面要求第四代坦克最大时速达到70公里以上，而战略机动性则更多地体现在坦克轻量化，及其为运输和部署带来的便利。

    第四代坦克还必须具备前几代坦克都不具备的特点——隐身性。这一点的确比较难实现，因为坦克交战距离短，探测手段多样，不仅有雷达探测，还有红外探测，红外探测依靠热源探测坦克的位置。近几年，法国和美国在雷达隐身方面取得了较大发展，但在红外隐身方面尚无突破性进展，相信第四代坦克会在隐身方面取得一定的成效。

    以上，仍是以对抗传统坦克的思维设计的第四代坦克。除此之外，各坦克强国在20世纪末，先后推出了全新设计的美国M3、德国“豹”Ⅲ等。但这种大而全的坦克设计理念，越来越不适应当下的高技术战争。首先，这种设计下的坦克，车重很难下降，德国豹Ⅲ预计将达70吨，可部署能力不升反降。另一方面，单车价格持续上涨。比如，韩国的XK2价格已高达850万美元，并且这还是较保守的设计，如果再大量使用新技术，第四代坦克单价很难控制在1000万美元以下，这是令各国陆军都难以接受的价格。因为坦克属于大量装备品，一个坦克师动辄200多辆坦克，仅坦克装备费用就需20亿美元，一个坦克师总费用大约在40－50亿美元之间，这个价格恐怕连山姆大叔都吃不消。

    新思维，化整为零

    近年，美军试验装备了一种全新的陆地作战系统，即“斯特瑞克”中型车族，包括1126步兵运载型，1128火力支援型等近二十种车型。这是一种全新的思路：即将一辆坦克的功能分散到几辆车上，这样既可减轻车重、加强车辆的可部署性，也能降低单车费用。同时，用整体生存取代个体生存，使得单个个体在失去战斗力时，整体战斗力不会受太大冲击。

    “斯特瑞克”中型战斗车辆，也只是一个过渡，美军意在推出FCS车辆系统。这是一个庞大的车族，包括直瞄火力型，间瞄火力型，指挥车型，步兵战车型等车辆组成一个车族，采取模块化设计。底盘选用轮式或履带式底盘，单车重20吨左右，有着良好的通用性，并且单价较低廉。同时各车间信息系统相连，具备高信息化的特点，作战单位群的作战能力会因此增强。

    车族化的另一个好处——是不用将整车更新换代，只须加强其中一个子单元即可使车族的战斗力提高迅速。如直瞄火力型车辆，目前可以装备120毫米炮，也可以换成任意一款武器系统，诸如电热炮、电磁炮等。再向纵深延展，这种系统也有利于实现联合指挥，空地一体。这种作战系统中很重要的一部分，就是各种侦察机器人，包括无人机和无人侦察车辆。

    FCS车辆系统的缺点，也是显而易见的。首先，单车价格虽有下降，但整个系统的价格仍然可观。比如， “斯特瑞克”1126单车价格已高达450万美元。其次，整体生存性能提高了，但个体生存性能却有所下降。这是FCS车辆系统不可避免的缺陷，恐怕也是这类车辆系统的通病。

    不可否认，FCS车辆系统的研制成功，已为坦克发展提供了新的思路，但这种发展的思路是否正确？轻装车辆系统能否取代单独的坦克车辆？诸多疑问还有待时间的检验。（编辑：岳正）○(新华军事博客/世界军事杂志社的博客)