美军无研制新轰炸机需求 亚太部署B-2不变
记者：美空军是否会利用B-2坠毁向政府追加资金研制新轰炸机
宋心之：我看不会。美军连B-2都快承受不起了，哪有财力进行未来轰炸机研发。当然从新闻报道上看，美国洛马公司等军工巨头都有下一代轰炸机的预研。因为从这些军工企业来说，他们肯定会拍着胸脯称，什么样的先进轰炸机我都能研制，但是前提是大把的资金投入。我认为，在冷战结束后“一超多强”的格局下，美国还看不出研制下一代隐形轰炸机的必要。尽管B-2停飞了，但是B-52、B-1等轰炸机还是能够应付大多数的战场。B-52+B-1+B-2的战略轰炸机模式在美空军还将延续很长时间。即使美军硬着头皮搞了新轰炸机项目，最后的结果很可能是没有采购。
记者：从F-15坠毁到B-2坠毁，说明了什么问题？
宋心之：还是反映了美军偏爱高技术的特点，造成美军战机复杂、昂贵但忽视坚固、耐用和实用，往往在追求性能的同时飞机设计余量不足，一旦到了寿命，美军战机就会出现较大问题。这与美军的研制思想和方针有很大关系，一时间也较难改变。因为美国的“军标”（军用标准）就是这样制定的，从而有影响着美军工企业的生产。
相反，俄式战机却很重视坚固、耐用和实用。在很多爱好者眼中，似乎是美军战机质量更高一些，摔的次数也少。但实际上这是因为美战机发动机都比俄战机要优秀很多，机体却未必。俄式战机虽然机体坚固，但关键的发动机质量不稳定，掉飞机多也就不难理解了。这也侧面证明了发动机作为飞行器“心脏”的重要性。
记者：B-2在关岛坠毁，是否和当地潮湿气候有关。
专家：我认为关系不大。因为理论上说，战略轰炸机是能够适应多种气候条件的。即使昂贵的B-2也就是对维护要求更高一些。而且既然美军把安德森基地作为B-2的一个前沿部署据点，其基地设施是能够满足B-2使用需要的。
宋心之：B-2坠毁是否会影响B-2在亚太地区前沿部署的方针
专家：不会，因为这次坠毁很大程度上是飞机本身的问题，而不是当地天气、机场维护等外部问题造成的。
宋心之：事故调查大概会持续多长时间？
专家：很难判断。这次事故美军的飞行员还都幸存下来，对事故调查就很有帮助，否则一旦飞行员也死亡，调查起来就更麻烦，停飞的时间还可能延长。有了飞行员的报告，还有地面上的残骸，凭借美国强大的航空专家队伍，找到问题也就不太困难了。无论是更换一些小的零部件，还是换发动机，对于美军来说都不是问题。关键是，B-2这次事故是否意味着它已经进入了事故的多发期，后面还会有更多的潜伏的隐患，这就麻烦了。当然美军会公布此次调查的结果，比如是飞控问题还是发动机问题，但详细情况肯定是作为机密不示于外了。
B-2轰炸机在关岛坠毁
资料图：B-2轰炸机具有出色的隐行能力，美军从2004年开始将B-2部署到关岛。
环球时报·环球网消息
美国空军称一架美军B-2隐形轰炸机当地时间2月23日周六上午10点45左右在关岛安德森空军基地起飞时坠毁，两名飞行员安全逃生，目前状态良好。
据报道，当时安德森空军基地有两架B-2起飞，第一架顺利升空，几分钟后第二架起飞时由于不明原因坠毁，两名飞行员在飞机坠地之前弹射逃生。安德森空军基地公共事务部门官员目前对此还没有发表评论，附近居民称他们看到从军事基地里冒出浓烟，而关岛消防部门则称今晨有人拨打911报告目击了巨大的爆炸，他们随即派出两个小组前往出事地点。阅读全文〉〉〉
小资料：Ｂ－２隐形轰炸机
B-2“幽灵”（Spirit）是美国空军重型隐形轰炸机，它能从美国本土或前沿基地起飞，在无需支援飞机护航的情况下、穿透敌复杂防空系统，攻击高价值、强防御、最急迫的目标。它是美国空军在21世纪的一支有效的威慑和作战力量。目前B-2只有B-2A型。
美国诺斯罗普·格鲁曼军用飞机系统部是B-2轰炸机的主要承包商，负责飞机全部系统设计和合成。波音、休斯、通用电力公司也参与了飞机各类部件和训练设备的研制。
由于B-2的先进性、保密性和可维护性的缘故，加上产量少、通货膨胀，B-2的造价是昂贵的。1995年，根据美国空军与诺思罗普公司的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B-2A，每架飞机约合6亿美元。最终加上研制费用，购买一架B-2A的费用超过20亿美元。
B-2从1978年开始研制，首架飞机于1989年7月首飞，第1架B-2轰炸机“密苏里幽灵号”于1993年12月交付。
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