抗美援朝汽车兵陈序 回忆当年战场的惊险往事

敌机在头顶盘旋，暗夜没有尽头。     崎岖的道路上布满弹坑，死亡随时来临。     在迂回的朝鲜战场上，始终穿梭着这样一支队伍。     他们不顾疲劳，日夜为后勤战线输送各种急需物资。     他们早已将生死置之度外，从容地面对敌人的"绞杀战"。     尽管路途凶险，但他们依旧紧握方向盘，与汽车同生死共命运。     这，就是志愿军后勤运输汽车兵。     陈序，就是他们当中的杰出代表。     透过这位年逾七旬的老人，我们仿佛正置身于当年的战场，奔走在那条打不烂、炸不断的志愿军钢铁运输线上。

陈序，79岁，湖北襄樊人，志愿军后勤汽车兵。[详细]

嘎斯51，战场运输线上的好武器     真正上了战场，陈序越来越觉得嘎斯51是辆好车，是个好武器！它伪装起来又快又方便，还非常灵敏，道路通过性很强，成了当时志愿军汽车兵最为青睐的车辆……[详细]       每一车物资，都是人命换的     在朝鲜战场，死亡就像影子，触手可及。在入朝的第二天晚上，陈序趁着月色向南开进。当时是二月份，河水结了冰。一不小心，陈序就连车带人翻入了结冰的河内……[详细]     凭着夜眼，独闯封锁线     嘎斯51虽然牛，汽车兵的素质更牛。在朝鲜，车辆白天不能走，非得天黑下来才敢上路。不少志愿军汽车兵都练出了一双夜眼，借着微弱的夜色就能看清前方的道路……[详细]     险中求生，汽车与飞机的较量     朝鲜的路况恶劣至极，但当时对汽车最大的威胁，还是美军的飞机。当时的运输线上空，几乎没有连续5分钟看不到美机的。和美机打交道多了，陈序渐渐摸出了一些窍门……[详细]     揭秘，鲜为人知的运输物资     陈序在朝鲜的5年多，拉过炮弹、枪支、工程材料，也后送过伤病员和俘虏。俘虏们都很老实，侯松过程中，志愿军有时甚至不配押车的战士，他们都静等着到达战俘营……[详细]

[阅读访谈全文]     主持人：崎岖的道路上布满弹坑，黑夜行驶不能开灯，敌机在头顶盘旋，炸弹在身边炸响，在打不垮、炸不断的钢铁运输线上，志愿军汽车兵们，留下了数不清的传奇故事。     今天来到我们演播室的就是他们中的一员，志愿军汽车兵陈序同志。陈老您好！     陈序：你好。     主持人：陈老，您的部队是什么时候入朝的呢？     陈序：我记得是在1951年春节刚过。正月十五那天，部队命令我们封车、轻装，集合在南京。     我们住在芜湖，叫华东汽车一团。从南京一集合就坐火车、大闷罐，两、三天就到了天津、沈阳、丹东，我们是全团都去的。     主持人：当时咱们团里驾驶的是什么汽车呢？[详细]

中国人民志愿军后勤     1950年7月13日，中央军事委员会确定以第13兵团为主组成东北边防军，担负保卫东北边防安全和在必要时支援朝鲜人民进行反侵略战争的任务。……[详细]     志愿军汽车兵战时回忆     我是在1951年3月份抗美援朝时期参军的。离家时才17岁。在县城穿上洋布料的黄军装我回过一次家，母亲抹着眼泪送我时，我并没多大伤感。……[详细]     解放军注重培养能把车辆开上战场的汽车兵     一次演练，成都军区某汽车团发生了一件"尴尬事"：该团5台车奉命执行物资紧急抢运任务。车过二郎山，一辆车因电路故障抛锚。"……[详细]     高原汽车兵山地练"快反"     "八一"前夕，西藏军区某汽车团数百台车辆在向各边防哨所运送物资途中，进行了一次临时下达"敌情"的"快反"演练。……[详细]     解放军汽车兵演习中突破海上封锁成功抢滩登陆     初冬时节，皖北丘陵地带，铁骑轰鸣，烽烟滚滚。某汽车部队克服了海上恶劣的自然环境，战胜了敌人海上封锁，先后接岸登岛。……[详细]     川藏线汽车兵组建“车友论坛”传递军车资讯       上高原执行任务坚持出操，是该团雷打不动的制度。不料，一次在海拔4000多米的理塘兵站出操时，按内地训练课目组织跑步……[详细]