美军V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机[资料图片]

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美军V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机[资料图片]

    英国《飞行国际》2007年12月4日报道由于美国海军认为贝尔－波音公司的V-22在设计上存在缺陷，对第二次飞行中发动机起火负有责任，故其对美国本土的鱼鹰飞行进行了限制并责令承包商迅速给出改进的设备。

    但是，这一缺陷最终需要永久性修改设计，而这需要在V-22项目上增加一大笔投入。

    对11月6日在美国北卡罗莱纳州发生的MV-22事故的调查者认为：一个发动机短舱起火而迫使机组人员选择紧急迫降，而这是由已知的发动机空气颗粒分离器（EAPS）的问题造成的。已有足够的初始迹象表明这一事故可能是由EAPS造成的，美国海军航空兵系统司令部(NAVAIR)发言人说。他补充说，初步的想法是要国内的V-22飞机不要在加装EAPS时飞行。贝尔－波音必须在各架飞机恢复正常飞行状态前提供并安装EAPS的改进设备。

    美空军F-22A战机在冰面试验防滑刹车系统

    美国《每日防务》2007年12月4日报道：美国空军称，它已派遣一架F-22"猛禽"试验飞机到阿拉斯加州Eielson空军基地，以评估该战斗机在冰面上的独特防滑刹车系统，并评价该机在寒冷气候条件下的使用和维护程序。空军第411飞行试验中队部署指挥官Jack Fischer少校说："我们已在试验'猛禽'战斗机在光滑表面上机动和停机时的行为。无论是在暴风雪或者是冰雾期间，我们必须能在拙劣表面着陆。在有问题的表面停机对每一架空军喷气机都是一种挑战。"

    自今年8月以来，空军一直在飞行来自阿拉斯加州Elmendorf空军基地的几架F-22战机，并打算在Elmendorf首次降雪之前进行一些试验。阅读全文》》》

    美国空军F-22战机接受极端作战环境考验

     最近，美国空军一批F-22猛禽战机抵达阿拉斯加州艾尔门多夫基地，趁着今年这里的首场降雪，在足够寒冷的条件下，开始进行为期三周的战机刹车系统冰雪测试。

    据美国全球安全网站29日报道，第411飞行测试中队指挥官、F-22战机试飞员杰克·费斯彻少校说，我们此举旨在测试，在冰滑的恶劣路况中，F-22刹车系统性能的稳定性，评估战机在寒冷气候条件下的操纵和维护参数。

    他说，无论是风雪中，还是在冰霾中，我们必须能够着陆；怎样在如此复杂的地面上使飞机停下来，对每一位飞行员和每一架战机来说，都是一个巨大的挑战。阅读全文》》》