俄制雅克-130高级教练机 [资料图片]

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俄制苏30MK2型轰炸机 [资料图片]

    据悉，俄罗斯联合飞机制造公司（OAK）近日透露了俄罗斯主要生产工厂的重组计划，这项计划重点是提高俄罗斯的飞机产量及改进效率。这项重组工作的目标是在未来15年内，使军用飞机生产量增加4倍，民用飞机增加到37倍。

  　据中国航空工业发展研究中心近日报道，俄罗斯最大的航空生产厂家苏霍伊的阿穆尔－共青城航空生产联合体，正在完成苏-30MK2组装工作，并正在积极准备从大约2012年开始转向苏-35单座战斗机和PAK FA第5代战斗机生产。该厂还组装苏霍伊“超级喷气”-100支线飞机，该机生产预期在2011~2012年期间达到最高峰，年产70架。

    俄罗斯第二大航空生产厂家伊尔库茨克航空生产联合体，正集中生产雅克-130新一代先进喷气教练机及其派生型飞机，包括单座攻击机和一种无人战斗机。伊尔库茨克航空生产联合体主要产品是苏-30MKI战斗机，该机生产将直至2014年，以满足印度的长期合同。此后，该工厂将转向生产MS-21客机。

    位于沃罗涅什的沃罗涅什飞机制造公司，将继续低速进行伊尔-96飞机组装（每年3架）。2012年，将转产伊尔-214和MTA客机生产。过渡期间，该工厂将制造安东诺夫公司的安-148支线喷气飞机，从2010年起年产24架。从2015年开始，沃罗涅什飞机制造公司将为MS-21客机生产全复合材料机翼。该厂还翻修装备彼尔姆航空发动机公司（PS-90A76发动机的伊尔-76飞机，主要提供俄罗斯空军，在该项目完成时，它将转向低速生产伊尔-112战术运输机。

    位于喀山的喀山航空生产联合体，其主要工作是升级俄罗斯空军的图-95MS、图-22M3和图-160战略轰炸机，同时继续低速生产图-214客机和图-160轰炸机，该轰炸机将要被下一代战略轰炸机取代。该厂还计划生产100~150架102座图-334支线喷气飞机，但这必须得到俄罗斯联合飞机制造公司的支持。

    乌里扬诺夫斯克的航空之星工厂，将在2010年之前将图-204飞机的年产量增至24架。老型安-124的生产厂预计将用来生产伊尔-76飞机。塔什干航空生产联合体将逐步结束伊尔-76的生产，而集中力量生产64座伊尔114涡桨飞机。塔什干航空生产联合体还将制造安-70机翼和安-124尾翼，也可能制造伊尔-214和MTA飞机的机翼。

    俄罗斯米格飞机集团的米格战斗机生产将缩小到只在下格罗德“鹰”航空制造厂生产，该厂负责米格-31截击机和米格-29UB双座教练机的生产和翻修。在完成俄罗斯空军订购的14架雅克-130后，其生成将完全转移到伊尔库茨克。

    “鹰”航空制造厂还将制造单座米格-35和米格公司的新型无人战斗机。

    位于莫斯科的劳动旗帜工厂将关闭。一些设备将转移到卢霍维策航空生产试验公司，该厂将继续作为米格飞机升级和飞行试验的基地。该厂将在2011~2012间用于完成空客A320的货机改型。

    两栖飞机和飞艇能力中心位于黑海岸的塔甘罗格市。该中心将生产别-200和别-103飞机，还将为俄罗斯和其他国家海军提供海上侦察和反潜战飞机，包括翻修图-142飞机以及新近制造安东诺夫的A-40/42飞机。（中国航空信息网）