法军EBG装甲工程车[资料图片]
发展趋势
装甲工程车多数由坦克或装甲车辆的底盘改装而成，所以它们的发展与坦克或装甲车辆的发展休戚相关。目前各国装备的装甲工程车一般以战后第二代坦克为基础，技术水平一般。随着坦克和机械化部队水平的提高，要求与之配套的装甲工程车在机动、生存力和作业水平方面也要相应提高。为此各国都在探索实现这一目标的新途径。
1·提高机动性
机动性包括陆上机动性、可空运性和水上机动性。多数车辆的陆上机动性基本得到保障，而可空运性和水上机动性则正在加强。如美国新研制的M9装甲工程车可实现空运和空投，苏联NMP工程车可用飞机、直升机空运。水上机动性不仅要有涉水能力，而且还有浮渡和潜渡能力。如M9装甲战斗推土车借助履带在水上浮渡推进，航速达4.8km/h，FV180借助喷水推进器推进，航速达9km/h，ИМР的航速可达10km/h。另外如M728和AMX-30工程车(EBG)借助潜渡通气管，潜水深达2－3m。
2·提高生存力
除了采取装甲防护措施外，还在考虑配备三防装置、灭火系统、烟幕施放和伪装设备。此外，为加强自卫，还要求配备高射机枪和并列机枪。
德国列装的“豹2”装甲工程车 [资料图片]
3·提高作业能力
提高作业能力有两种含义，一方面是使一种作业装置具有多种作业方式，另一方面是工程车上配备两种以上作业装置，使之向多功能方向发展。如美国的M9装甲工程车既可推土，又可装卸货物，COV车上的扫雷犁／推土铲既可推土，又可扫雷；“獾”式工程车的挖斗用于挖土，斗臂用于起吊；NMP车不仅可在陆上和水上侦察，还可在地面上探雷。
总之，随着新概念的开发和一系列新技术的推广和采用，未来必然会研制并生产出满足上述要求的各种新型装甲工程车。
