新华网昆明９月６日电（记者杨跃萍、曾毅）穿越滇西崇山峻岭的怒江上有座“抗日功勋桥”——惠通桥。６０多年前，在中华民族最危险的时刻，怒江与抗日将士的血肉一起筑成了抵御外侮的屏障，而惠通桥可以说曾经系“中华民族存亡于一线”。

    记者日前在江水滔滔、两岸青青的怒江边看到，以钢缆嵌入两岸石壁悬吊而成的惠通桥涂着朱红色的防锈漆，桥面上已无木板，裸露出钢架。惠通桥于１９８７年被列为云南省文物保护单位，如今已废弃不用多年。虽然惠通桥已废弃不用，但人们没有忘记它。云南省龙陵县委宣传部同志说，每年当地武警官兵都要定期养护这座“抗日功勋桥”。

    惠通桥由云南保山爱国华侨梁金山捐款修建于１９３３年，１９３８年修建的滇缅公路利用惠通桥连接怒江东西岸的保山、龙陵。

    １９４１年日本侵略者偷袭珍珠港引发太平洋战争，大举进击东南亚各国，攻陷泰国后便直取缅甸。１９４２年２月中国派出远征军１０万人挥师缅甸协同英缅军队作战，但未能取得战场的主动。日军第５６师团４月２８日攻占缅甸腊戍，沿滇缅公路北上。５月４日日军占领怒江西岸龙陵县城。

    ５月５日，日军５６师团先头部队４００多人化装成难民，乘坐一辆大卡车混迹于当地逃难的老百姓中，一步步逼近惠通桥，如通过惠通桥日军就可攻陷怒江东岸的保山、大理、昆明，直指中国抗日大后方重庆。

    幸亏这时发生了意外：一名商人在惠通桥头西岸倒车掉头阻住了逃难的车流，守桥的远征军士兵上前干涉，双方发生冲突，士兵鸣枪示警，拨动了化装成难民的日寇高度紧张的神经。日寇误以为行踪暴露，慌忙向守桥中国士兵开火，冲向大桥。关键时刻，远征军果断炸毁了惠通桥，阻住了侵略者攻陷怒江东岸的步伐，日军即在怒江西岸龙陵松山构筑强固阵地。

    １９４４年５月中国远征军对滇西日寇发起全面反攻，强渡怒江。８月远征军重修被炸毁的惠通桥，满载抗战物资的军车重新经惠通桥开往怒江西岸前沿阵地。１９４５年初，远征军将盘踞滇西的日本侵略军赶出国门，全面收复滇西失地。惠通桥与滇西人民一起迎来了胜利，迎来了川流不息的车潮。

    ３０多年前，云南省交通部门在惠通桥下游不远处修建了红旗桥，惠通桥逐渐废弃不用。

    如今，云南公路日新月异，横跨怒江的公路大桥一座比一座壮观、宽阔，惠通桥及附近的红旗桥已不再是从中缅边境的畹町至昆明的必经地，司机们喜欢走上世纪九十年代修建的便捷的曼海公路大桥。

    交通部门同志介绍，滇缅公路约２／３路段现已被改造为高等级公路，目前怒江上还正在修建世界最大的“Ｔ”字钢构桥，２００７年滇缅公路中国段基本就可实现全线高等级化，驾车从畹町至昆明可轻松朝发夕至。而在上世纪七十年代“颠”完这段旅途一般需要７天。

    经常奔波于滇缅路的“老交通人”张正平感慨地说：“惠通桥见证了云南交通的巨大变化，它的变迁也是边疆腾飞的缩影。”（完）